為提高地鐵運(yùn)營線路施工作業(yè)安全,對地鐵運(yùn)營線路施工作業(yè)安全卡控系統(tǒng)進(jìn)行了探討與研究。探索通過移動物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段進(jìn)行地鐵運(yùn)營線路施工作業(yè)安全卡控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其功能的實(shí)現(xiàn)。通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對施工計(jì)劃從申報(bào)直到完成的全過程安全卡控,同時對施工作業(yè)結(jié)束后的銷點(diǎn)申請也進(jìn)行相應(yīng)的安全卡控,由此保證地鐵運(yùn)營線路的安全。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(S2)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

地鐵運(yùn)營線路施工作業(yè)安全卡控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

施工作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員在施工現(xiàn)場通過手持終端申請銷點(diǎn)，由調(diào)度人員進(jìn)行審批確認(rèn)。然后，系統(tǒng)自動分析施工計(jì)劃的拆地線要求，如果有拆地線的要求，系統(tǒng)會進(jìn)行提示作業(yè)人員進(jìn)行拆地線操作后，系統(tǒng)會進(jìn)行沖突檢測，如果對其他施工作業(yè)有影響，系統(tǒng)則會拒絕完成拆地線操作；如果對其他施工作業(yè)沒有影響，系統(tǒng)則會完成拆地線操作。最后，由調(diào)度人員分析供電分區(qū)狀態(tài)，判斷是否需要停送電，如果需要，則由調(diào)度人員進(jìn)行停送電操作，系統(tǒng)進(jìn)行沖突檢測，如果不影響其他施工作業(yè)，系統(tǒng)則會完成停送電操作，從而整個施工作業(yè)完成。2.3 安全卡控的特點(diǎn)

施工作業(yè)執(zhí)行流程圖


本文編號：3058224