黃土作為一種特殊土體,廣泛分布在我國中西部地區(qū)。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,不可避免的在黃土地區(qū)進行工程建設(shè),由于黃土具有高壓縮性、濕陷性和遇水敏感性等天然缺陷,這為其在工程實踐中留下了一定的安全隱患,且隨著當前我國正大力推進新絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè),在廣泛分布著黃土的西北地區(qū)將會展開新一輪的公路交通設(shè)施建設(shè),這就對黃土在工程建設(shè)中的服務(wù)功能提出了更高的要求。且黃土路基填料很難滿足現(xiàn)代工程對地基的強度、變形和耐久性要求。因此,有必要對黃土進行改良以使其在技術(shù)和經(jīng)濟上滿足工程要求。論文對X214（裴寨段）道路技術(shù)狀況進行了詳細的調(diào)查分析,經(jīng)調(diào)查研究,X214（裴寨段）道路技術(shù)狀況PCI評定結(jié)果為“次”,原路面已無法滿足正常的使用要求;同時,隨著經(jīng)濟發(fā)展及交通量的增加,原道路已無法滿足現(xiàn)有交通量的需求,故需要對原道路進行改擴建處理,由于黃土路基結(jié)構(gòu)強度較低,穩(wěn)定性較差,故在進行改擴建時必須要對其進行處理,以免在道路改擴建后造成整個道路結(jié)構(gòu)的損壞。論文首先對石灰、水泥改良土的強度形成機理進行了分析,通過擊實試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗、抗壓回彈模量試驗、CBR試驗、固結(jié)試驗對2%、3%、5%、7%、9%劑量... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

瀝青路面橫向裂縫縱向裂縫一般和道路行車方向平行，此裂縫一般較長，其產(chǎn)生的原因也是多種多樣

線（裴寨段）瀝青路面橫向裂縫如下所圖示：圖 2.1 瀝青路面橫向裂縫縱向裂縫一般和道路行車方向平行，此裂縫一般較長，其產(chǎn)生的原因也是的[26]，由于 X214 線（裴寨段）黃土路基工程特性較差，易產(chǎn)生不均勻沉降，產(chǎn)生的縱向裂縫較長，且斷斷續(xù)續(xù)。除此之外，在行車荷載的長期作用下，在跡處也易出現(xiàn)縱向裂縫，X214 線（裴寨段）瀝青路面縱向裂縫如下所圖示：

第二章 X214 路況調(diào)查與評價路面塊裂也是 X214 線（裴寨段）公路瀝青路面較為嚴重的病害，從現(xiàn)場路分析可知，其產(chǎn)生的原因主要是由于路面結(jié)構(gòu)層的抗疲勞應(yīng)變能力較低，隨著路期使用，瀝青逐漸老化，瀝青與集料的粘結(jié)力不足，同時加上車輛荷載的長期作成路面結(jié)構(gòu)的破壞，進而造成路面開裂，同時由于加上路面開裂后未得到及時的理，在雨水的下滲作用下，就會造成路面開裂范圍逐漸擴大、其裂縫深度也逐除此之外，如果路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或路面施工不規(guī)范，造成瀝青與集料之間的不好等因素也會造成路面塊裂[27]。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]公路工程中石灰土路基施工技術(shù)分析[J]. 司殿平.  綠色環(huán)保建材. 2017(04)
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[3]2016年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計和分析——中國城市軌道交通“年報快遞”之四[J]. 龐瑾,顧保南.  城市軌道交通研究. 2017(01)
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[9]濕陷性黃土路基土處治材料性能研究[J]. 吳祥海,許輝,曹青霞.  中國建材科技. 2016(04)
[10]公路工程中石灰土路基施工技術(shù)[J]. 翟賽.  交通世界. 2016(14)

碩士論文
[1]水泥/石灰改良黃土及工程應(yīng)用試驗研究[D]. 尚思伯.長安大學 2017
[2]石灰處理軟土路基深度對土基回彈模量影響研究[D]. 袁文瑞.河北工業(yè)大學 2015



本文編號：3058009