黃土作為一種特殊土體,廣泛分布在我國中西部地區(qū)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,不可避免的在黃土地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè),由于黃土具有高壓縮性、濕陷性和遇水敏感性等天然缺陷,這為其在工程實(shí)踐中留下了一定的安全隱患,且隨著當(dāng)前我國正大力推進(jìn)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),在廣泛分布著黃土的西北地區(qū)將會展開新一輪的公路交通設(shè)施建設(shè),這就對黃土在工程建設(shè)中的服務(wù)功能提出了更高的要求。且黃土路基填料很難滿足現(xiàn)代工程對地基的強(qiáng)度、變形和耐久性要求。因此,有必要對黃土進(jìn)行改良以使其在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上滿足工程要求。論文對X214（裴寨段）道路技術(shù)狀況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析,經(jīng)調(diào)查研究,X214（裴寨段）道路技術(shù)狀況PCI評定結(jié)果為“次”,原路面已無法滿足正常的使用要求;同時(shí),隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通量的增加,原道路已無法滿足現(xiàn)有交通量的需求,故需要對原道路進(jìn)行改擴(kuò)建處理,由于黃土路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低,穩(wěn)定性較差,故在進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)必須要對其進(jìn)行處理,以免在道路改擴(kuò)建后造成整個(gè)道路結(jié)構(gòu)的損壞。論文首先對石灰、水泥改良土的強(qiáng)度形成機(jī)理進(jìn)行了分析,通過擊實(shí)試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗壓回彈模量試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)、固結(jié)試驗(yàn)對2%、3%、5%、7%、9%劑量... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

瀝青路面橫向裂縫縱向裂縫一般和道路行車方向平行，此裂縫一般較長，其產(chǎn)生的原因也是多種多樣

線（裴寨段）瀝青路面橫向裂縫如下所圖示：圖 2.1 瀝青路面橫向裂縫縱向裂縫一般和道路行車方向平行，此裂縫一般較長，其產(chǎn)生的原因也是的[26]，由于 X214 線（裴寨段）黃土路基工程特性較差，易產(chǎn)生不均勻沉降，產(chǎn)生的縱向裂縫較長，且斷斷續(xù)續(xù)。除此之外，在行車荷載的長期作用下，在跡處也易出現(xiàn)縱向裂縫，X214 線（裴寨段）瀝青路面縱向裂縫如下所圖示：

第二章 X214 路況調(diào)查與評價(jià)路面塊裂也是 X214 線（裴寨段）公路瀝青路面較為嚴(yán)重的病害，從現(xiàn)場路分析可知，其產(chǎn)生的原因主要是由于路面結(jié)構(gòu)層的抗疲勞應(yīng)變能力較低，隨著路期使用，瀝青逐漸老化，瀝青與集料的粘結(jié)力不足，同時(shí)加上車輛荷載的長期作成路面結(jié)構(gòu)的破壞，進(jìn)而造成路面開裂，同時(shí)由于加上路面開裂后未得到及時(shí)的理，在雨水的下滲作用下，就會造成路面開裂范圍逐漸擴(kuò)大、其裂縫深度也逐除此之外，如果路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或路面施工不規(guī)范，造成瀝青與集料之間的不好等因素也會造成路面塊裂[27]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]水泥/石灰改良黃土及工程應(yīng)用試驗(yàn)研究[D]. 尚思伯.長安大學(xué) 2017
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本文編號：3058009