護(hù)舷是船舶與陸域建筑物接觸的裝置,它能夠有效地防止船體免于在靠泊、停泊中產(chǎn)生損壞,也能夠起到保護(hù)陸域結(jié)構(gòu)物的作用。一個(gè)完整的護(hù)舷設(shè)計(jì)應(yīng)包含幾種護(hù)舷布置的替代方案,護(hù)舷選型的確定對(duì)泊位設(shè)計(jì)有著至關(guān)重要的作用,直接影響著碼頭的設(shè)計(jì)荷載。依據(jù)俄羅斯規(guī)范對(duì)碼頭護(hù)舷選型進(jìn)行案例分析,并與國標(biāo)進(jìn)行比較,為港口工程工作者提供設(shè)計(jì)參考。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 中俄規(guī)范中撞擊能量計(jì)算方法
    1.1 中國規(guī)范
    1.2 俄羅斯規(guī)范
2 中俄規(guī)范中撞擊能量計(jì)算采用不同系數(shù)及參數(shù)
    2.1 安全系數(shù)
    2.2 船舶法向靠泊速度
    2.3 撞擊能量計(jì)算系數(shù)
        2.3.1 質(zhì)量附加系數(shù)
        2.3.2 偏心系數(shù)Ce
        2.3.3 泊位形狀系數(shù)Cc
        2.3.4 柔性系數(shù)Cs
3 基于工程案例的護(hù)舷選型
    3.1 撞擊能量計(jì)算
    3.2 護(hù)舷種類的選擇及面板壓力復(fù)核
    3.3 護(hù)舷布置形式及高程等
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多護(hù)舷分配的船舶撞擊能計(jì)算和護(hù)舷選型[J]. 符成,方波.  水運(yùn)工程. 2018(10)
[2]中英碼頭船舶靠泊撞擊能設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比分析[J]. 李雪野,付超.  水運(yùn)工程. 2015(11)
[3]系泊船舶在橫浪作用下撞擊能量計(jì)算參數(shù)Cm取值研究[J]. 陳際豐,魏林,李雪野,牛恩宗.  水運(yùn)工程. 2015(02)
[4]波浪作用下大型開敞式碼頭系泊船舶撞擊能量研究[J]. 劉必勁,張亦飛,孫昭晨,徐偉.  水運(yùn)工程. 2011(07)
[5]橫浪作用下系泊船舶撞擊能量的分析和研究[J]. 郭士勇,滕斌,劉昌鳳.  水運(yùn)工程. 2010(12)
[6]波浪作用下系泊船舶的撞擊能量研究綜述[J]. 楊進(jìn)先,周益人,王震.  水運(yùn)工程. 2006(12)
[7]橡膠護(hù)舷的選型設(shè)計(jì)[J]. 鄭鐵昌.  港工技術(shù). 1994(04)



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