在科技進(jìn)步和全球化浪潮的雙重推動(dòng)下,世界各國(guó)、各地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)以及文化交流日漸頻繁,極大地刺激了跨國(guó)和跨地區(qū)的貨物和旅客運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸以其大運(yùn)量、低成本、低能耗、環(huán)保及安全快捷等特點(diǎn)在眾多運(yùn)輸方式中獨(dú)樹一幟,成為了國(guó)際聯(lián)運(yùn)和區(qū)域間運(yùn)輸?shù)氖走x。但長(zhǎng)期以來(lái)各國(guó)、各地區(qū)出于政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和技術(shù)等方面的考慮而采用不同的軌距,導(dǎo)致鐵路發(fā)展至今世界范圍內(nèi)不同軌距林立,對(duì)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)效率的提高造成了較大阻礙,為實(shí)現(xiàn)不同軌距之間的鐵路聯(lián)運(yùn),變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。本文首先介紹了針對(duì)不同軌距鐵路聯(lián)運(yùn)的已有解決方案,對(duì)比分析了采用變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)的優(yōu)勢(shì),繼而介紹了國(guó)內(nèi)外變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)的研究現(xiàn)狀,鑒于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠性在列車安全設(shè)計(jì)的突出地位,故對(duì)變軌距轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件—變軌距輪對(duì)疲勞強(qiáng)度進(jìn)行研究。論文以某型高速動(dòng)車組變軌距轉(zhuǎn)向架中變軌距輪對(duì)的動(dòng)力車軸和滑動(dòng)套為研究對(duì)象,且由于車軸與滑動(dòng)套存在花鍵傳扭結(jié)構(gòu),所以也對(duì)花鍵配合強(qiáng)度進(jìn)行研究。通過對(duì)目前已有的有關(guān)車軸、滑動(dòng)套和花鍵強(qiáng)度研究方法的整理與歸納,選擇合適的評(píng)估方法,再根據(jù)對(duì)變軌距輪對(duì)載荷傳遞關(guān)系的分析,進(jìn)而采用合適的有限元模擬方法進(jìn)行應(yīng)力仿真并評(píng)估其... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

世界范圍內(nèi)鐵路軌距分布圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁(yè)輪軸的疲勞失效問題依然是列車安全設(shè)計(jì)的重中之重，高速變軌距轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)中必須著重變軌距輪對(duì)的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)研究。圖1-2ICE-1列車Eschede出軌事故圖1-3ICE-3列車車軸疲勞斷裂1.2變軌距轉(zhuǎn)向架發(fā)展和研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外變軌距轉(zhuǎn)向架發(fā)展和研究現(xiàn)狀國(guó)外的變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，技術(shù)相對(duì)成熟，這與部分國(guó)家國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)軌距多樣化以及頻繁的跨國(guó)鐵路貿(mào)易需求有關(guān)，主要國(guó)家有西班牙、日本、德國(guó)、波蘭、俄羅斯、瑞士以及韓國(guó)。西班牙是變軌距技術(shù)發(fā)展最為成熟且有豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家之一，西班牙地處伊比利亞半島，處于歐洲大陸的邊緣，其鐵路運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易必須橫穿法國(guó)，西班牙境內(nèi)的鐵路線路絕大部分為1668mm伊比利亞軌距，而法國(guó)采用的是1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，在貿(mào)易運(yùn)輸需求的驅(qū)動(dòng)下，西班牙很早就開始了變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)的研究，目前西班牙國(guó)內(nèi)兩大軌道交通裝備制造商Talgo和CAF公司均推出了相應(yīng)的變軌距轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品，Talgo公司推出了Talgo-RD變軌距系統(tǒng)[6~8]，應(yīng)用的產(chǎn)品有TalgoⅢRD、TalgoBT、Talgo250、TalgoAVRIL以及TalgoTRAVCA等變軌距列車，CAF公司有面向高鐵和貨車的Brava變軌距方案[9]，應(yīng)用的產(chǎn)品有RenfeS120、RenfeS121和RENFES449等變軌距列車。圖1-4是Talgo轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖，圖1-5是�？吭诜▏�(guó)城市佩皮尼昂的TalgoⅢRD列車，圖1-6是BRAVA轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖，圖1-7是搭載BRAVA變軌距轉(zhuǎn)向架的RenfeS121高速變軌距列車。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁(yè)輪軸的疲勞失效問題依然是列車安全設(shè)計(jì)的重中之重，高速變軌距轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)中必須著重變軌距輪對(duì)的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)研究。圖1-2ICE-1列車Eschede出軌事故圖1-3ICE-3列車車軸疲勞斷裂1.2變軌距轉(zhuǎn)向架發(fā)展和研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外變軌距轉(zhuǎn)向架發(fā)展和研究現(xiàn)狀國(guó)外的變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，技術(shù)相對(duì)成熟，這與部分國(guó)家國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)軌距多樣化以及頻繁的跨國(guó)鐵路貿(mào)易需求有關(guān)，主要國(guó)家有西班牙、日本、德國(guó)、波蘭、俄羅斯、瑞士以及韓國(guó)。西班牙是變軌距技術(shù)發(fā)展最為成熟且有豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家之一，西班牙地處伊比利亞半島，處于歐洲大陸的邊緣，其鐵路運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易必須橫穿法國(guó)，西班牙境內(nèi)的鐵路線路絕大部分為1668mm伊比利亞軌距，而法國(guó)采用的是1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，在貿(mào)易運(yùn)輸需求的驅(qū)動(dòng)下，西班牙很早就開始了變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)的研究，目前西班牙國(guó)內(nèi)兩大軌道交通裝備制造商Talgo和CAF公司均推出了相應(yīng)的變軌距轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品，Talgo公司推出了Talgo-RD變軌距系統(tǒng)[6~8]，應(yīng)用的產(chǎn)品有TalgoⅢRD、TalgoBT、Talgo250、TalgoAVRIL以及TalgoTRAVCA等變軌距列車，CAF公司有面向高鐵和貨車的Brava變軌距方案[9]，應(yīng)用的產(chǎn)品有RenfeS120、RenfeS121和RENFES449等變軌距列車。圖1-4是Talgo轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖，圖1-5是�？吭诜▏�(guó)城市佩皮尼昂的TalgoⅢRD列車，圖1-6是BRAVA轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖，圖1-7是搭載BRAVA變軌距轉(zhuǎn)向架的RenfeS121高速變軌距列車。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]600/1067 mm變軌距動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架方案選型分析[J]. 劉曉妍,黃運(yùn)華,張隸新,張麗君,許紅江.  機(jī)車電傳動(dòng). 2018(06)
[2]1435/1520 mm變軌距動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)[J]. 邵亞堂,黃運(yùn)華,張隸新,許紅江.  機(jī)車電傳動(dòng). 2018(03)
[3]國(guó)外變軌距列車及其轉(zhuǎn)向架的發(fā)展與研究[J]. 李芾,邵亞堂,黃運(yùn)華,黃海鳳.  機(jī)車電傳動(dòng). 2018(03)
[4]過盈配合的軸-軸套拆解仿真研究[J]. 王伏林,張帥,閆順,陶琪.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2018(02)
[5]漸開線花鍵副齒廓修形研究[J]. 胡娟娟,胡檢發(fā),譚援強(qiáng),姜?jiǎng)購(gòu)?qiáng),楊世平.  機(jī)械強(qiáng)度. 2018(01)
[6]漸開線花鍵副微動(dòng)摩擦接觸分析[J]. 譚援強(qiáng),蔣理寬,姜?jiǎng)購(gòu)?qiáng),楊世平,劉思思,胡檢發(fā).  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2018(07)
[7]基于ANSYS/FE-SAFE的高速動(dòng)車組非動(dòng)力車軸疲勞壽命分析[J]. 曹建國(guó),宋紅攀,劉鑫貴,吳毅,江軍,項(xiàng)彬.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2017(01)
[8]基于有限元法漸開線花鍵副不對(duì)中載荷分布研究[J]. 譚援強(qiáng),胡檢發(fā),姜?jiǎng)購(gòu)?qiáng),楊世平,胡聰芳.  機(jī)械傳動(dòng). 2016(09)
[9]30NiCrMoV12鋼車軸的熱處理工藝[J]. 薛振峰,趙興龍,王艷芳.  金屬熱處理. 2016(07)
[10]“一帶一路”戰(zhàn)略視角下中歐班列發(fā)展路徑探討[J]. 許英明.  西南金融. 2015(10)

博士論文
[1]基于獨(dú)立旋轉(zhuǎn)車輪的變軌距轉(zhuǎn)向架研究[D]. 黃運(yùn)華.西南交通大學(xué) 2003

碩士論文
[1]動(dòng)車組車軸疲勞試驗(yàn)方法研究[D]. 李密.西南交通大學(xué) 2018
[2]新型變軌距轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能研究[D]. 李慕堯.西南交通大學(xué) 2017
[3]變軌距貨車轉(zhuǎn)向架及其性能研究[D]. 劉寅華.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3055849