下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝技術(shù)在平原區(qū)高速公路橋梁中的運用
發(fā)布時間：2021-02-28 04:04
在平原區(qū)高速公路橋梁建設(shè)中,下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝技術(shù),實現(xiàn)了安全、環(huán)保、高效的綠色公路建設(shè)理念。本文著重介紹了下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計、構(gòu)件連接及拼裝技術(shù)。
【文章來源】：公路. 2020,65(09)北大核心
【文章頁數(shù)】：4 頁
【部分圖文】：
蓋梁外形比較
從降低工程造價、提高施工效率考慮，對本工程的圓形柱與蓋梁的連接采用了灌漿金屬波紋管連接構(gòu)造，如圖2所示。以?140cm實心墩柱為例，立柱沿環(huán)向布置22根直徑28mm主筋，主筋間距181mm，預(yù)制時主筋伸出柱頂混凝土端面150cm。預(yù)制蓋梁在與墩柱主筋對應(yīng)位置預(yù)埋?70 mm金屬波紋管，長度延伸至蓋梁頂。蓋梁與墩柱拼裝時，先在柱頂鋪設(shè)2cm厚M60高強無收縮砂漿墊層（28d抗壓強度不小于60 MPa），然后將墩柱主筋伸入蓋梁內(nèi)的金屬波紋管，管內(nèi)灌注高強無收縮水泥灌漿料，硬化后實現(xiàn)對鋼筋的錨固，將蓋梁和立柱連成整體。橋墩與樁基的拼接采用類似承插式連接構(gòu)造，通過在連接處的樁柱外側(cè)設(shè)置預(yù)制套箍來實現(xiàn)，如圖3所示。預(yù)制套箍為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑較樁基直徑每側(cè)大2cm，壁厚25cm，套箍內(nèi)壁刻波紋槽以增加抗剪力，在底部預(yù)留注漿口。墩柱預(yù)制時，在底端設(shè)計成支撐核心，支撐核心外徑比墩柱每側(cè)縮進13cm，并在側(cè)面刻波紋槽，墩柱主筋外露。樁基澆筑完成后破除樁頭、露出主筋，并在套箍高度范圍內(nèi)布置環(huán)形箍筋。樁頂鋪設(shè)2cm厚M60高強無收縮砂漿墊層，吊入套箍至樁頂并使樁伸入套箍內(nèi)20cm。墩柱與樁基拼接時，柱底的支撐核心穿過環(huán)形箍筋置于樁頂墊層上，墩柱主筋與樁主筋搭接，向套箍腔內(nèi)注入高強灌漿料實現(xiàn)樁柱連接。
橋墩與樁基的拼接采用類似承插式連接構(gòu)造，通過在連接處的樁柱外側(cè)設(shè)置預(yù)制套箍來實現(xiàn)，如圖3所示。預(yù)制套箍為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑較樁基直徑每側(cè)大2cm，壁厚25cm，套箍內(nèi)壁刻波紋槽以增加抗剪力，在底部預(yù)留注漿口。墩柱預(yù)制時，在底端設(shè)計成支撐核心，支撐核心外徑比墩柱每側(cè)縮進13cm，并在側(cè)面刻波紋槽，墩柱主筋外露。樁基澆筑完成后破除樁頭、露出主筋，并在套箍高度范圍內(nèi)布置環(huán)形箍筋。樁頂鋪設(shè)2cm厚M60高強無收縮砂漿墊層，吊入套箍至樁頂并使樁伸入套箍內(nèi)20cm。墩柱與樁基拼接時，柱底的支撐核心穿過環(huán)形箍筋置于樁頂墊層上，墩柱主筋與樁主筋搭接，向套箍腔內(nèi)注入高強灌漿料實現(xiàn)樁柱連接。下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的最大吊裝重量約85t。結(jié)合項目特點，構(gòu)件采取地面運輸、吊車架設(shè)的安裝技術(shù)，其優(yōu)點是工作面多，可多個橋墩同時實施，施工效率較高。該安裝技術(shù)不僅適用于集中的高架橋，也適用于中小橋梁。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]預(yù)制拼裝橋墩的連接構(gòu)造分類及其適用性研究[J]. 李建華,俞章寬,張喜山,宋萬里,卓為頂,劉釗. 現(xiàn)代交通技術(shù). 2019(02)
[2]威海西曲阜大橋預(yù)制拼裝橋墩連接構(gòu)造比選研究[J]. 孫志嵩,徐海寧,俞章寬,卓為頂,劉釗. 中國市政工程. 2019(02)
[3]橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝技術(shù)應(yīng)用綜述[J]. 朱儉鋒. 城市道橋與防洪. 2019(04)
[4]橋梁快速建造技術(shù)[J]. 王志剛,余順新,陳亞莉. 中外公路. 2018(04)
[5]城市橋梁墩柱預(yù)制拼裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 姜海西,查義強,周良,王志強. 上海建設(shè)科技. 2016(01)
[6]橋梁全預(yù)制拼裝技術(shù)的探索與實踐[J]. 周良,閆興非,李雪峰. 預(yù)應(yīng)力技術(shù). 2014(06)
[7]上海長江大橋預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工要點[J]. 盧永成,邵長宇,黃虹,張曉松,袁慧玉. 中國市政工程. 2010(01)
[8]預(yù)制拼裝技術(shù)在上海長江大橋中的應(yīng)用[J]. 過震文,黃少文,邵長宇. 世界橋梁. 2009(S1)
本文編號：3055290
【文章來源】：公路. 2020,65(09)北大核心
【文章頁數(shù)】：4 頁
【部分圖文】：
蓋梁外形比較
從降低工程造價、提高施工效率考慮，對本工程的圓形柱與蓋梁的連接采用了灌漿金屬波紋管連接構(gòu)造，如圖2所示。以?140cm實心墩柱為例，立柱沿環(huán)向布置22根直徑28mm主筋，主筋間距181mm，預(yù)制時主筋伸出柱頂混凝土端面150cm。預(yù)制蓋梁在與墩柱主筋對應(yīng)位置預(yù)埋?70 mm金屬波紋管，長度延伸至蓋梁頂。蓋梁與墩柱拼裝時，先在柱頂鋪設(shè)2cm厚M60高強無收縮砂漿墊層（28d抗壓強度不小于60 MPa），然后將墩柱主筋伸入蓋梁內(nèi)的金屬波紋管，管內(nèi)灌注高強無收縮水泥灌漿料，硬化后實現(xiàn)對鋼筋的錨固，將蓋梁和立柱連成整體。橋墩與樁基的拼接采用類似承插式連接構(gòu)造，通過在連接處的樁柱外側(cè)設(shè)置預(yù)制套箍來實現(xiàn)，如圖3所示。預(yù)制套箍為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑較樁基直徑每側(cè)大2cm，壁厚25cm，套箍內(nèi)壁刻波紋槽以增加抗剪力，在底部預(yù)留注漿口。墩柱預(yù)制時，在底端設(shè)計成支撐核心，支撐核心外徑比墩柱每側(cè)縮進13cm，并在側(cè)面刻波紋槽，墩柱主筋外露。樁基澆筑完成后破除樁頭、露出主筋，并在套箍高度范圍內(nèi)布置環(huán)形箍筋。樁頂鋪設(shè)2cm厚M60高強無收縮砂漿墊層，吊入套箍至樁頂并使樁伸入套箍內(nèi)20cm。墩柱與樁基拼接時，柱底的支撐核心穿過環(huán)形箍筋置于樁頂墊層上，墩柱主筋與樁主筋搭接，向套箍腔內(nèi)注入高強灌漿料實現(xiàn)樁柱連接。
橋墩與樁基的拼接采用類似承插式連接構(gòu)造，通過在連接處的樁柱外側(cè)設(shè)置預(yù)制套箍來實現(xiàn)，如圖3所示。預(yù)制套箍為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)徑較樁基直徑每側(cè)大2cm，壁厚25cm，套箍內(nèi)壁刻波紋槽以增加抗剪力，在底部預(yù)留注漿口。墩柱預(yù)制時，在底端設(shè)計成支撐核心，支撐核心外徑比墩柱每側(cè)縮進13cm，并在側(cè)面刻波紋槽，墩柱主筋外露。樁基澆筑完成后破除樁頭、露出主筋，并在套箍高度范圍內(nèi)布置環(huán)形箍筋。樁頂鋪設(shè)2cm厚M60高強無收縮砂漿墊層，吊入套箍至樁頂并使樁伸入套箍內(nèi)20cm。墩柱與樁基拼接時，柱底的支撐核心穿過環(huán)形箍筋置于樁頂墊層上，墩柱主筋與樁主筋搭接，向套箍腔內(nèi)注入高強灌漿料實現(xiàn)樁柱連接。下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件的最大吊裝重量約85t。結(jié)合項目特點，構(gòu)件采取地面運輸、吊車架設(shè)的安裝技術(shù)，其優(yōu)點是工作面多，可多個橋墩同時實施，施工效率較高。該安裝技術(shù)不僅適用于集中的高架橋，也適用于中小橋梁。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]預(yù)制拼裝橋墩的連接構(gòu)造分類及其適用性研究[J]. 李建華,俞章寬,張喜山,宋萬里,卓為頂,劉釗. 現(xiàn)代交通技術(shù). 2019(02)
[2]威海西曲阜大橋預(yù)制拼裝橋墩連接構(gòu)造比選研究[J]. 孫志嵩,徐海寧,俞章寬,卓為頂,劉釗. 中國市政工程. 2019(02)
[3]橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝技術(shù)應(yīng)用綜述[J]. 朱儉鋒. 城市道橋與防洪. 2019(04)
[4]橋梁快速建造技術(shù)[J]. 王志剛,余順新,陳亞莉. 中外公路. 2018(04)
[5]城市橋梁墩柱預(yù)制拼裝關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 姜海西,查義強,周良,王志強. 上海建設(shè)科技. 2016(01)
[6]橋梁全預(yù)制拼裝技術(shù)的探索與實踐[J]. 周良,閆興非,李雪峰. 預(yù)應(yīng)力技術(shù). 2014(06)
[7]上海長江大橋預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工要點[J]. 盧永成,邵長宇,黃虹,張曉松,袁慧玉. 中國市政工程. 2010(01)
[8]預(yù)制拼裝技術(shù)在上海長江大橋中的應(yīng)用[J]. 過震文,黃少文,邵長宇. 世界橋梁. 2009(S1)
本文編號：3055290
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