隨著社會(huì)的高速發(fā)展,共享單車應(yīng)運(yùn)而生并發(fā)展迅猛,引起了社會(huì)的極大關(guān)注和熱切討論。共享單車兼具非機(jī)動(dòng)車和無(wú)樁單車的特點(diǎn)。首先,共享單車作為非機(jī)動(dòng)車,出行過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生任何污染,節(jié)能環(huán)保。同時(shí),共享單車以其不同于公共自行車的無(wú)樁式的設(shè)計(jì),使車輛的借還過(guò)程都得以簡(jiǎn)化,極大的方便了市民出行,真正解決了“最后一公里出行”問(wèn)題。然而,共享單車系統(tǒng)的出現(xiàn)一方面完善了城市交通,方便了居民出行,另一方面也產(chǎn)生了共享單車占用盲道、損毀嚴(yán)重、亂停亂放等不良現(xiàn)象,共享單車企業(yè)也面臨運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高、車輛投放量大而服務(wù)水平低、車輛分布不均衡等問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題,本文經(jīng)過(guò)分析,認(rèn)為高效合理的車輛調(diào)度能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本、減少新車投入、改善車輛分布不均衡,滿足居民出行需求,提升服務(wù)效率。共享單車調(diào)度問(wèn)題包含2個(gè)部分:需求預(yù)測(cè)問(wèn)題和調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題。本文重點(diǎn)研究共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題,以網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸成本最低為目標(biāo)建立網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。具體研究工作包括以下幾方面:（1）本文通過(guò)實(shí)際調(diào)查和對(duì)文獻(xiàn)資料的整理歸納,對(duì)共享單車進(jìn)行定義,了解其發(fā)展歷程,劃分了其與公共自行車的區(qū)別,明確其功能定位,總結(jié)了共享單車的調(diào)度現(xiàn)狀以及現(xiàn)存問(wèn)題,并對(duì)共... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外理論研究現(xiàn)狀
        1.2.2 調(diào)度問(wèn)題相關(guān)算法研究
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 技術(shù)路線
第2章 共享單車系統(tǒng)分析
    2.1 共享單車系統(tǒng)概述
        2.1.1 共享單車的定義及發(fā)展
        2.1.2 共享單車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.1.3 共享單車與公共自行車的聯(lián)系與區(qū)別
    2.2 共享單車系統(tǒng)功能分析
        2.2.1 適用范圍
        2.2.2 在交通系統(tǒng)中的功能定位
        2.2.3 在城市發(fā)展中的功能定位
    2.3 共享單車車輛調(diào)度現(xiàn)狀分析
        2.3.1 共享單車車輛調(diào)度過(guò)程
        2.3.2 共享單車車輛調(diào)度方式
        2.3.3 共享單車車輛調(diào)度現(xiàn)存問(wèn)題
    2.4 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求分析
        2.4.1 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求成因分析
        2.4.2 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求特性分析
        2.4.3 共享單車系統(tǒng)調(diào)度需求影響因素分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 共享單車車輛調(diào)度問(wèn)題分析
    3.1 共享單車車輛調(diào)度問(wèn)題分解
    3.2 共享單車車輛調(diào)度問(wèn)題構(gòu)成要素分析
    3.3 共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題分析
        3.3.1 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)分析
        3.3.2 軸輻式共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建立
    3.4 本章小結(jié)
第4章 共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型建立
    4.1 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題描述
    4.2 不含時(shí)間窗約束的共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 模型建立
    4.3 含時(shí)間窗約束的共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
        4.3.1 模型假設(shè)
        4.3.2 模型建立
    4.4 本章小結(jié)
第5章 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型算法設(shè)計(jì)及算例分析
    5.1 共享單車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題的算法設(shè)計(jì)
    5.2 算例分析
        5.2.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        5.2.2 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)定
        5.2.3 不含時(shí)間窗約束的共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題算例分析
        5.2.4 含時(shí)間窗約束的共享單車車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型算例分析
        5.2.5 網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)性分析
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀研究生期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的共享單車調(diào)度優(yōu)化[J]. 周龍雨,常興甲,田博.  中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2017(24)
[2]基于MATLAB分析的共享單車調(diào)度規(guī)劃研究[J]. 柳志坤.  中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2017(24)
[3]共享單車的交通價(jià)值與發(fā)展路徑[J]. 王光榮.  城市. 2017(04)
[4]共享單車發(fā)展研究分析[J]. 劉亞楠.  時(shí)代金融. 2017(08)
[5]共享單車亂象原因分析及對(duì)策研究[J]. 陳康,景麗麗.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2017(03)
[6]允許直達(dá)的混合軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型與算法研究[J]. 趙晉,張建軍,嚴(yán)蔡華.  中國(guó)管理科學(xué). 2016(11)
[7]城市公共自行車高峰期需求不均衡的調(diào)度優(yōu)化研究[J]. 胡列格,夏云,王佳,唐量.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2015(02)
[8]考慮運(yùn)輸成本與時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題[J]. 胡青蜜,胡志華.  華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(02)
[9]基于蟻群算法的公共自行車系統(tǒng)調(diào)度算法研究[J]. 張建國(guó),吳婷,蔣陽(yáng)升.  西華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(03)
[10]有道路限行的集團(tuán)蔬菜城市配送車輛路徑問(wèn)題[J]. 趙璐,趙磊,朱道立.  上海管理科學(xué). 2013(05)

博士論文
[1]軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的選址與路線優(yōu)化研究[D]. 翁克瑞.華中科技大學(xué) 2007
[2]軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論及應(yīng)用研究[D]. 李陽(yáng).復(fù)旦大學(xué) 2006

碩士論文
[1]共享單車網(wǎng)絡(luò)分析及其優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 趙曼.山東科技大學(xué) 2017
[2]公共自行車調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 王愷.西南交通大學(xué) 2016
[3]基于馬爾可夫鏈模型的公共自行車站點(diǎn)供需研究[D]. 譚玉龍.西南交通大學(xué) 2015
[4]軸輻式城市物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及優(yōu)化研究[D]. 李占鳳.重慶工商大學(xué) 2015
[5]公共自行車調(diào)度路徑優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 管娜娜.西南交通大學(xué) 2015
[6]城市公共自行車租賃點(diǎn)布局及配置優(yōu)化研究[D]. 秦孝敏.西南交通大學(xué) 2015
[7]城市公共自行車租賃點(diǎn)借還需求預(yù)測(cè)與分析[D]. 錢進(jìn).長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[8]具有容量約束的混合軸輻式多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[D]. 李高波.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[9]城市公共自行車的經(jīng)營(yíng)模式與租車點(diǎn)布局優(yōu)化研究[D]. 唐岷.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[10]城市公共自行車運(yùn)營(yíng)中的多車場(chǎng)車輛調(diào)配優(yōu)化研究[D]. 劉臻.北京交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3051202