綜合交通樞紐是城市發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)配置,銜接好樞紐內(nèi)部鐵路和其他交通方式,是建設(shè)交通體系的重要任務(wù)。高速鐵路和城市軌道交通占有樞紐內(nèi)換乘客流較大比例。成都東站是成都市重要交通樞紐,對外連接中國西部高鐵城市群,是成渝城市群的紐帶,未來客流量巨大,需充分發(fā)揮樞紐“集散”功能,完成站內(nèi)客流換乘工作。2018年成都東站日均到達(dá)列車為80對,節(jié)假日期間日均到達(dá)列車為200對,形成大量換乘客流在東站進(jìn)行集散和轉(zhuǎn)移。因此,研究鐵路換乘地鐵設(shè)施設(shè)備通行能力,為車站建設(shè)與運營具有極大的現(xiàn)實意義。本文以成都東客站為例,首先分析成都東站的換乘現(xiàn)狀與流線、設(shè)施設(shè)備特性,從鐵路與其他換乘方式比例及到站客流規(guī)律對換乘客流進(jìn)行深入分析,探討成都東站換乘現(xiàn)狀。根據(jù)成都東客站的乘客走行路徑不同將客流流線分為6類,尋找流線瓶頸點,確定研究設(shè)施及仿真對象。通過對成都東客站實際調(diào)研,分別從換乘旅客到達(dá)時間規(guī)律、換乘旅客生理屬性和交通屬性三方面,比較分析了高速鐵路-地鐵換乘站與地鐵-地鐵換乘站的換乘客流特征差異性。在此基礎(chǔ)上,考慮高速鐵路-地鐵換乘旅客攜帶包裹、旅客屬性與到達(dá)強(qiáng)度對換乘站內(nèi)設(shè)施通行能力的影響,建立了基于換乘客流特征的... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高速鐵路中長期規(guī)劃圖

同時保障客流在站內(nèi)安全快速通行。圖 2.1 成都東客站俯視圖2.1.2 成都東客站樞紐功能分析成都東客站作為西南地區(qū)最大鐵路換乘樞紐，將鐵路、城市軌道交通、城市公交、

輔道設(shè)有長途客車入口，兩個出口均設(shè)于龍門山路現(xiàn)有發(fā)往成都市周邊 14 個昌等省內(nèi)方向的客運線路。平峰每天發(fā)送 590 班次，日均客流量約 7500 人天發(fā)送班次 925 班次，日均客流量約 2.2 萬人次。2）公交：目前成都東客站及其周邊共有公交線路 20 條，乘車區(qū)域設(shè)于東廣層。2018 年日均發(fā)送量為 1.6 萬人次，到達(dá)量為 1.3 萬人次。3）私家車：目前供于社會車輛接站的停車場入口共有三處，分別位于青城山路 青衣江路）路段中部、錦繡大道（沱江路 青衣江路）路段中部及錦繡大路 大渡河路）路段南側(cè)。4）出租車：目前在西廣場設(shè)有出租車地下入口和地上出口，其中，地下入口山路，地上出口位于龍泉山路；并且，出租車接站點設(shè)于地下，因此，從東站客均從地下站點乘坐出租車，有效避免了上車人流與地面車輛行經(jīng)流線及地沖突。出租車日均到站客流 7000 人次，發(fā)送客流達(dá) 9000 人次。5）地鐵：成都東客站開通 2 號線與 7 號線站點，2018 年日均客流為 7.7 萬人次間最高客流為 12.5 萬人次。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]大型鐵路綜合客運樞紐設(shè)施設(shè)備布局優(yōu)化研究[D]. 王洋.西南交通大學(xué) 2018
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[4]城市軌道交通樞紐樓梯通行能力計算與仿真[D]. 楊業(yè).北京交通大學(xué) 2015
[5]綜合客運樞紐內(nèi)部換乘組織優(yōu)化研究[D]. 陳少芳.吉林大學(xué) 2013
[6]基于網(wǎng)絡(luò)排隊模型與控制體模型的地鐵車站乘客應(yīng)急疏散能力瓶頸識別方法[D]. 董曉凈.北京交通大學(xué) 2012
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[8]鐵路客運站綜合交通樞紐服務(wù)設(shè)備規(guī)模測算研究[D]. 莊軻.西南交通大學(xué) 2012
[9]綜合客運樞紐站流線組織與分析[D]. 唐子涵.西南交通大學(xué) 2010
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本文編號：3050242