以2008～2019年間CNKI、 Web of Science數(shù)據(jù)庫、2018 BIM聯(lián)盟會(huì)議論文集、2018第四屆全國BIM學(xué)術(shù)會(huì)議論文集為數(shù)據(jù)來源,運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量方法,分析核心研究機(jī)構(gòu)分布、知識(shí)基礎(chǔ)、研究熱點(diǎn)以及研究發(fā)展趨勢(shì),系統(tǒng)梳理軌道交通領(lǐng)域中BIM技術(shù)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀。研究發(fā)現(xiàn),BIM技術(shù)在軌道工程領(lǐng)域的應(yīng)用研究受到高度關(guān)注。現(xiàn)有研究主要關(guān)注以BIM技術(shù)為核心的協(xié)同設(shè)計(jì)、施工管理、運(yùn)維階段可視化管理、BIM技術(shù)在軌道工程全壽命周期管理中的應(yīng)用等。今后應(yīng)重視BIM相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用層面的研究;提高研究成果的針對(duì)性與實(shí)用性;加強(qiáng)數(shù)據(jù)集成管理、信息精準(zhǔn)傳遞等方面的研究。 

【文章來源】：北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2020,19(03)CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

研究機(jī)構(gòu)圖譜

相關(guān)研究領(lǐng)域文獻(xiàn)的引文和共引軌跡可以反映該研究領(lǐng)域的知識(shí)基礎(chǔ),但由于CNKI導(dǎo)出的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)中不包含引文數(shù)據(jù),因此,在該部分利用作者發(fā)文數(shù)量統(tǒng)計(jì)以及文獻(xiàn)被引量來分析軌道交通領(lǐng)域BIM應(yīng)用研究的知識(shí)基礎(chǔ)。在CiteSpace中,運(yùn)用Author節(jié)點(diǎn),繪制得出知識(shí)基礎(chǔ)圖譜(圖2),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析。結(jié)合知識(shí)基礎(chǔ)圖譜分析可知:楊緒坤、李華良等在鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的研究領(lǐng)域成果頗豐。徐博、沙培洲以及陳富強(qiáng)、姬付全等對(duì)于BIM在鐵路橋隧工程中的應(yīng)用研究具有突出貢獻(xiàn)。楊緒坤[4](2015)以IFC標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),根據(jù)鐵路工程的實(shí)際情況,對(duì)鐵路工程的信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了擴(kuò)展,將IFC表達(dá)的工程結(jié)構(gòu)單元、構(gòu)件等組織為各專業(yè)的信息模型。徐博[5](2015)分析并實(shí)踐了BIM應(yīng)用于隧道工程的全過程,提出了現(xiàn)階段BIM應(yīng)用于隧道工程存在的問題。與國內(nèi)相比,英美等國家相關(guān)領(lǐng)域研究較少,方向分散,發(fā)文數(shù)量突出的作者較少。Tveit, Marit等[6](2018)指出基于云的新技術(shù)可以顯著改善基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃,設(shè)計(jì)和實(shí)施方式;Reinhardt, Markus等[7](2018)提出可將BIM應(yīng)用于建筑的“預(yù)測(cè)性維護(hù)”,并利用聯(lián)邦鐵路管理局某一鋼筋混凝土橋梁裂縫的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了過程演示和可行性分析。

關(guān)鍵詞是對(duì)整篇文章主題思想的高度凝練,因此,對(duì)關(guān)鍵詞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析有助于把握某一研究領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。在CiteSpace軟件中,以keyword為節(jié)點(diǎn),在圖譜結(jié)果基礎(chǔ)上分析在軌道交通領(lǐng)域BIM應(yīng)用研究的熱點(diǎn),如圖3所示。由于國外相關(guān)領(lǐng)域研究較少,且研究主題較為分散,因此,圖譜上聚類的國外研究關(guān)鍵詞較少。在知識(shí)圖譜中,關(guān)鍵詞出現(xiàn)的頻率高低以節(jié)點(diǎn)大小來表示,關(guān)鍵詞之間的共現(xiàn)關(guān)系以節(jié)點(diǎn)間的連線來表示。繪制得出的圖譜(圖3)中共有56個(gè)節(jié)點(diǎn),在出現(xiàn)頻率較高的關(guān)鍵詞中:BIM、BIM技術(shù)、建筑信息模型等關(guān)鍵詞詞義相近,針對(duì)性不強(qiáng),因此排除;軌道交通、城市軌道交通、鐵路及鐵路工程屬于同一研究領(lǐng)域,軌道交通包括城市軌道交通和鐵路工程,鐵路以及鐵路工程屬于同一領(lǐng)域;信息化一詞較為籠統(tǒng),涵蓋范圍較廣,可展開分析的意義不大。因此,根據(jù)關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻率的排序及綜合篩選,確定出如下三個(gè)研究熱點(diǎn)方向:

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于BIM的地鐵車站實(shí)時(shí)施工模擬與應(yīng)用研究[J]. 吳衛(wèi)民,彭立敏,雷明鋒.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(05)
[2]基于BIM的高速鐵路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可視化研究[J]. 張宇昕,張獻(xiàn)州,邱穎新,李圓,夏晨翕.  測(cè)繪與空間地理信息. 2019(04)
[3]BIM虛擬技術(shù)在高速鐵路變形監(jiān)測(cè)信息可視化表達(dá)中的應(yīng)用研究[J]. 張婧宜,孫志鵬.  粉煤灰綜合利用. 2018(06)
[4]智慧地鐵中的BIM+FM應(yīng)用研究[J]. 趙玉林,饒志強(qiáng),�；�.  中國勘察設(shè)計(jì). 2018(11)
[5]基于綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的城市地鐵3D運(yùn)維平臺(tái)應(yīng)用研究[J]. 林云志,祁小兵,陳浪先,宋志剛.  機(jī)電工程技術(shù). 2018(10)
[6]鐵路車站BIM設(shè)計(jì)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)研究及應(yīng)用[J]. 孟曉健.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(06)
[7]基于BIM技術(shù)的鐵路工程正向設(shè)計(jì)方法研究[J]. 徐博.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(04)
[8]基于知識(shí)圖譜的國內(nèi)外BIM領(lǐng)域研究對(duì)比[J]. 朱記偉,蔣雅麗,翟曌,趙欽.  土木工程學(xué)報(bào). 2018(02)
[9]基于達(dá)索平臺(tái)的鐵路BIM自上而下設(shè)計(jì)模式研究及應(yīng)用[J]. 朱晴晴,朱天華,秦正楊,車云.  鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2017(04)
[10]分析地鐵車站設(shè)計(jì)中BIM三維協(xié)同設(shè)計(jì)模式[J]. 段勁夫.  中國標(biāo)準(zhǔn)化. 2017(14)

博士論文
[1]基于BIM的鐵路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)字化協(xié)同管理體系研究[D]. 周穎.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]大跨度鋼結(jié)構(gòu)信息模型與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可視化創(chuàng)建與應(yīng)用[D]. 曲帥.哈爾濱工程大學(xué) 2019
[2]基于BIM技術(shù)的地鐵運(yùn)營階段安全管理研究[D]. 李寬麗.中國礦業(yè)大學(xué) 2017
[3]基于BIM的軌道交通綜合體設(shè)計(jì)效率提升策略研究[D]. 張燦.北京交通大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3049149