發(fā)布時間：2021-02-23 13:18

　　宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線高嵐河特大橋主橋為（76+4×143+88）m大跨度、長聯(lián)、超高墩連續(xù)剛構(gòu)橋。主梁采用單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板變高箱梁,梁高5.5～13.0m,為增強截面抗扭剛度、滿足局部受力要求,在橋墩及跨中處共設(shè)11道橫隔梁。墩梁固結(jié),橋墩最大相鄰墩高差51.5m,最大墩高達(dá)124m,采用單向放坡圓端形空心墩,大幅度減少了超高墩混凝土圬工量。根據(jù)地質(zhì)情況,橋墩基礎(chǔ)分別采用群樁基礎(chǔ)及嵌固式基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)靜、動力分析表明該橋具有良好的剛度及動力性能,各項指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)范和鋪設(shè)無砟軌道要求。 

【文章來源】：世界橋梁. 2020,48(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

高嵐河特大橋橋址地形縱斷面

圖1 高嵐河特大橋橋址地形縱斷面主橋為6孔一聯(lián)的連續(xù)剛構(gòu)橋，其中11～13號墩位于山谷最低處，橋墩高度超過120 m,10號與14號墩高約70 m。該橋是一座典型的大跨度、長聯(lián)、超高墩、大高差的山區(qū)高速鐵路橋梁[1]。

主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，1/2主梁跨中橫斷面如圖3所示。頂板寬12.6 m，底板寬7.3 m。中支點梁高13.0 m，邊支點及跨中截面梁高5.5m。頂板板厚47.5cm，腹板厚度包括50,80,110cm三種類型，底板厚度由55cm變化至165cm。為增強截面抗扭剛度、滿足局部受力要求，分別在橋墩及跨中主梁處共設(shè)11道橫隔梁。2.2 橋墩

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]福平鐵路（110+198+110）m剛構(gòu)設(shè)計研究[J]. 趙志軍.  鐵道工程學(xué)報. 2017(12)



本文編號：3047654