發(fā)布時間：2021-02-22 06:04

　　簡支拱以其造型美觀優(yōu)雅、經濟效果好、建筑高度低、具有拱橋的較大跨越特性及其簡支梁的地基適用性強等特點,被廣泛應用于當前國內橋梁工程項目。為了研究簡支拱的施工技術和安全保障措施,首先從施工技術方案的選擇入手,以施工安全狀況分析、交通安全性對比分析和工期與經濟性比選分析為基礎,分析簡支拱系梁和鋼管拱施工技術,研究各工序的施工技術要點,針對簡支拱施工工序提出安全保障措施。以新建唐曹鐵路工程三溝跨沿海高速公路特大橋簡支拱施工項目為實例,通過比選分析,說明在進行跨越既有高速公路的簡支拱施工中,應用全貝雷梁膺架法,可以有效降低現場施工機械和物資材料的使用、降低施工成本、減少工期,使得現場施工與過往通行社會車輛的交叉干擾降到最低程度,確保了施工本身和過往通行車輛的安全。對簡支拱的系梁和鋼管拱施工,進行施工工序技術要點分析,提出了施工重難點解決方案。針對施工工序采取安全保障措施,消除簡支拱施工的安全隱患。 

【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

唐曹鐵路線路圖

圖 2-1 唐曹鐵路線路圖新建唐曹鐵路工程三溝跨沿海高速公路特大橋的主橋為一跨 1-80m 雙線簡支拱，與沿海高速公路相交角度為 95°19′7″，交叉處沿海高速公路里程樁號為 K147+197.2。既有公路下面設置有一條 13 m 寬的斜交過水涵洞。唐曹鐵路與沿海高速交叉位置位于沿海高速公路與唐曹高速公路互通立交東側加減速車道處，橋梁左側 150 m 處有三跨 16 m 中橋，橋底為臨時通行便道，如圖 1-2 所示

圖 1-3 1-80m 雙線簡支拱效果圖（單位：m）1.2 研究意義簡支拱以其良好的跨越性能和國內廣泛的工程建設實踐，成為當前一段時間我國在修建跨越既有結構物等工況條件下的首要選擇。雖然當前簡支拱跨越既有結構物工程施工技術的研究與應用已經非常廣泛，但正是由于具體的施工環(huán)境具有復雜性與特殊性等因素制約，在具體的工程實踐中仍然需要繼續(xù)細化研究簡支拱施工技術并提供持續(xù)改進的施工技術方案。鐵路建設項目簡支拱跨越運營期高速公路施工的特點是資源投入大、施工難度大、技術要求高、危險源多、不可見因素多。因施工生產要在確保高速公路的正常運營，故交通組織難度高，臨時施工措施投入大，如出現嚴重的質量、安全問題，導致的直接和間接經濟、進度損失和社會影響是無法估量的，稍有不慎就會使整個施工企業(yè)帶來極大的負面影響。因此，施工技術得當、組織措

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3045555