針對列車綜合制動性能試驗系統(tǒng),設(shè)計精確的電慣量補(bǔ)償控制算法。該文在對試驗系統(tǒng)機(jī)械慣量模擬方式和電慣量補(bǔ)償控制方式分析基礎(chǔ)上,建立三相異步電機(jī)矢量控制數(shù)學(xué)模型及基于動態(tài)矩陣的電壓預(yù)測控制模型,設(shè)計列車制動性能試驗系統(tǒng)的電慣量補(bǔ)償動態(tài)矩陣控制算法。仿真結(jié)果表明:與角減速度控制相比,基于動態(tài)矩陣的電慣量補(bǔ)償預(yù)測控制在角減速度控制準(zhǔn)確度方面提升2.57%,慣量模擬誤差從11.18%減小到0.58%。相對于角減速度控制,基于動態(tài)矩陣的電慣量補(bǔ)償預(yù)測控制可克服慣量模擬準(zhǔn)確度易受系統(tǒng)響應(yīng)時滯影響的缺陷,減小慣量模擬波動。 

【文章來源】：中國測試. 2020,46(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Simulink的SVPWM控制方法仿真[J]. 呂瑩,林聯(lián)偉.  汽車零部件. 2019(01)
[2]鼠籠異步電機(jī)Matlab建模與仿真[J]. 朱賢勇,萬曉慧.  電工技術(shù). 2018(18)
[3]一種基于模擬慣量偏差的電慣量控制算法[J]. 帥忠全,高飛,祁偉,符蓉.  中國慣性技術(shù)學(xué)報. 2018(01)
[4]阻力引起的電慣量模擬誤差補(bǔ)償研究[J]. 譚青旭.  工業(yè)控制計算機(jī). 2016(10)
[5]基于能量等效和加速度等效的電動汽車電慣量的模擬[J]. 查鴻山,劉亢.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報. 2016(02)
[6]異步電動機(jī)SVPWM變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的研究[J]. 陳斌.  電子世界. 2016(11)
[7]制動綜合試驗臺電慣量模型的仿真研究[J]. 應(yīng)之丁,郭夢鴿,儲陽.  機(jī)電一體化. 2014(09)
[8]制動器機(jī)電混合慣量的數(shù)學(xué)模型[J]. 楊青.  價值工程. 2010(28)

碩士論文
[1]異步電機(jī)無速度傳感器矢量控制策略研究[D]. 劉恰.西安科技大學(xué) 2019
[2]石油鉆機(jī)系統(tǒng)的永磁同步電機(jī)模型預(yù)測控制研究[D]. 王睿敏.蘭州交通大學(xué) 2018
[3]基于五電平逆變器的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)研究[D]. 王夢謙.東北石油大學(xué) 2018
[4]制動器試驗臺機(jī)械慣量電模擬的實現(xiàn)研究[D]. 譚青旭.西安建筑科技大學(xué) 2017
[5]異步電機(jī)SVPWM的矢量控制系統(tǒng)研究[D]. 周浩.昆明理工大學(xué) 2016
[6]基于DSP的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D]. 郭曉明.河北工程大學(xué) 2015
[7]異步電動機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)仿真設(shè)計平臺的研究[D]. 楊馥華.華北電力大學(xué) 2012



本文編號：3045352