近年來,隨著高鐵快速發(fā)展,高鐵民航競爭與合作也日趨激烈。分析高鐵民航的競合因素和競合策略,對于降低高鐵民航內(nèi)耗、提升高鐵民航服務(wù)水平和社會福利具有重大現(xiàn)實意義。圍繞上述目的,本文基于多類別旅客出行異質(zhì)偏好,采用問卷調(diào)查、評價決策、博弈論、仿真分析等方法,構(gòu)建高鐵民航競合博弈模型,對高鐵民航競合機理和策略進(jìn)行深入研究,提出了游客、公務(wù)商務(wù)和返工返學(xué)三類旅客的短、中和長出行距離上的高鐵民航競合策略。本文的主要工作和結(jié)論如下:（1）針對三類旅客類型,建立了包含6個準(zhǔn)則層、30個指標(biāo)的高鐵民航競合因素集合。通過考慮全年安全事故率、票價波動程度、區(qū)域人口總數(shù)等指標(biāo),從安全性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、外部因素等6個層面闡述影響旅客出行決策的影響因素;基于三類旅客視角出發(fā),運用云模型測算每個指標(biāo)的云模型與云權(quán)重,最終得出三類旅客視角下的整體民航與高鐵行業(yè)的評價結(jié)果。實證結(jié)果表明:游客旅客較為重視旅途的便捷性和經(jīng)濟(jì)性,公務(wù)商務(wù)旅客更重視旅途的舒適性及可靠性,返工返學(xué)旅客比較重視經(jīng)濟(jì)性與安全性。綜合三類旅客云權(quán)重來看,基于返工返學(xué)旅客和游客旅客視角的云模型在準(zhǔn)則層的得分上高鐵多數(shù)準(zhǔn)則層優(yōu)于民航,... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：155 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏｕｔｅ??－８－??

低消費水平居民則會因票價等因素舍棄出行計劃或做出其他選擇。再者區(qū)域??人口總數(shù)不僅影響區(qū)域市場需求規(guī)模，還將對便捷性中的程前程后接駁的便利造成負(fù)面??效應(yīng)。此外，外部環(huán)境還包括國家政策的影響，由于政府職能的轉(zhuǎn)變．政府不直接千預(yù)運??輸市場，而是實施間接的宏觀管理與調(diào)控，這個因素雖然不會明顯改變短期客流，但??能夠影響遠(yuǎn)期客流結(jié)構(gòu)的變化。??３．２．４影響因素評價體系構(gòu)建??本章以現(xiàn)有文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，在研究高鐵及民航差異的基礎(chǔ)上，建立了包含６個準(zhǔn)則層，??３０個指標(biāo)的影響因素評價體系，如圖３．２所示。??島鐵民航服務(wù)水Ｔ？評價指標(biāo)體系??１???ｉ??????Ｉ???Ｉ???±??????安全忡?＋?經(jīng)濟(jì)件?舒適性?可＿??＿＾＿＿?＿＿?＾＾?￣Ｊ＾?；￣￣?ｆ?＇??６?：?：?１??：Ｘ２．２?ｒ?Ｘ４．?１?受??Ｉ?節(jié)?Ｘ５．４??ＸＩ，?１?ＸＩ．?５?前?ｐ?Ｘ３．?Ｉ?樂?Ｘ４．５?假?是?Ｘ６．?１?ＸＧ．?－ｉ??全財稃?４?票?＝?辦?艙?日?否：政?Ｉ？??：＾?產(chǎn)?；Ｔ，?Ｊ?價?＾?：．公?內(nèi)?客?存：策?域??安．．．夾?＾?＇ｚ：?波…＾?兩．．．擁?流．？．在?ｓ；．．．?人??全?Ｘ?ｈｉ?動?＆?求?擠?亮?超?響?口??眾?半?是?２?＾?＝?浼?籽?砝?鉺?柙?兌??故率?故宰?＾?２?？?，？?足?ｍ?ｂ；?ｉ?數(shù)??使?ｍ?ｍ?程?響?況??利?＾?／ｔ?行??？?．?Ｈ??圖３．２高鐵民航競合影響因素評價體系

內(nèi)部一致性進(jìn)行檢驗，通常情況下Ｃｒｏｎｂａｃｈ?ａ系數(shù)介于０．７？０．９之間，若系數(shù)在０．３５??以下信度被拒絕，若系數(shù)在０．５或０．６以上為信度可接受［２８］。??…：：八：??：：．�！�?１?：：?；ｍｍ．?：：?／?＼??：：備?：／?＼??■??ｉ？？心？？人—?ｃ－．?＂?：；?ｃ：??Ｄ．２?０１?０４?０：５?Ｐ．６?０．７?ｆｔ？?０．９?－Ｏｆ?０．?０５?１?１?Ｖ?＇〇；?ｉｉ＜?ＯＳ?〇：Ｓ?０？?ｆｌ７??圖３．３其他費用占票價比例指標(biāo)云圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｏｔｈｅｒ?ｅｘｐｅｎｓｅｓ?ａｃｃｏｕｎｔｅｄ?ｆｏｒ?ｔｈｅ?ｆａｒｅ?ｒａｔｉｏ?ｉｎｄｉｃａｔｏｒ?ｃｌｏｕｄ?ｍａｐ??－４６－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于兩階段博弈模型的高鐵民航競合關(guān)系研究[J]. 駱嘉琪,匡海波,馮濤,宋東平.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2019(01)
[2]基于旅客出行視角的高鐵民航競爭因素分析[J]. 駱嘉琪,匡海波,楊月,劉龍方.  管理評論. 2018(11)
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[4]航班延誤信息下旅客選擇行為模型及實證[J]. 江紅,任新惠.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(04)
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[7]基于客票數(shù)據(jù)的高速鐵路旅客出行選擇行為研究[J]. 強麗霞.  鐵道運輸與經(jīng)濟(jì). 2018(04)
[8]我國民航與高鐵競爭優(yōu)勢研究——基于顧客感知價值導(dǎo)向角度的分析[J]. 林彥.  價格理論與實踐. 2018(01)
[9]高鐵時代:民航業(yè)如何與高鐵共生共贏——以滬昆高鐵為例[J]. 畢曉青.  現(xiàn)代商業(yè). 2018(01)
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碩士論文
[1]北京市居民出行方式選擇研究[D]. 董超.北京交通大學(xué) 2017
[2]高速鐵路與民航運輸競合關(guān)系分析研究[D]. 魯長安.山東大學(xué) 2015
[3]基于可達(dá)性的中國民航和高鐵競合關(guān)系分析[D]. 王琪.江西師范大學(xué) 2015
[4]高鐵與民航運輸經(jīng)營博弈研究[D]. 吳澤兵.蘭州交通大學(xué) 2014
[5]高速鐵路與民航客運量分擔(dān)博弈模型研究[D]. 郭春江.北京交通大學(xué) 2010



本文編號：3044383