濕陷性黃土是我國分布最為廣泛的土質(zhì)之一,具有大孔隙和垂直節(jié)理的特性,在遇水浸濕時,強(qiáng)度顯著降低,從而造成土體的濕陷變形。在濕陷性黃土地基上修建高速公路,如果處理不當(dāng),便會引起上部路基發(fā)生的沉降、失穩(wěn)等工程問題,從而縮短高速公路的使用壽命。強(qiáng)夯法因具有設(shè)備簡單、施工方便等特點(diǎn),能顯著提高土體的承載能力,經(jīng)濟(jì)效果顯著,因此在土體加固中得到了廣泛的應(yīng)用。目前,強(qiáng)夯法在濕陷性黃土中的相關(guān)研究較少,強(qiáng)夯施工中的關(guān)鍵參數(shù)也僅憑工程類比和經(jīng)驗(yàn)確定,缺乏深入的研究。因此,對強(qiáng)夯法在濕陷性黃土中的應(yīng)用開展理論和試驗(yàn)研究具有重要的意義。本文以承張高速公路承德段濕陷性黃土地基加固為工程背景,分析了強(qiáng)夯加固機(jī)理和強(qiáng)夯加固地基的影響因素,并在此基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)場試驗(yàn)和數(shù)值模擬對強(qiáng)夯加固機(jī)理進(jìn)行研究,研究內(nèi)容主要包括:（1）結(jié)合國內(nèi)外強(qiáng)夯研究的發(fā)展現(xiàn)狀,通過對振動壓密理論、動力固結(jié)機(jī)理、動力夯實(shí)機(jī)理和動力置換機(jī)理的闡述,深入分析強(qiáng)夯法加固濕陷性黃土地基的作用機(jī)理。通過對強(qiáng)夯參數(shù)和土體參數(shù)進(jìn)行分析,深入理解各個因素對強(qiáng)夯加固效果的影響情況。（2）通過對濕陷性黃土地基試驗(yàn)段的地基變形沉降監(jiān)測、標(biāo)準(zhǔn)貫入度試驗(yàn)、淺層平板試... 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

重錘夯擊時在地基中產(chǎn)生的波場

圖 3-1 項(xiàng)目區(qū)黃土特性3.2 工程地質(zhì)條件3.2.1 地形地貌本項(xiàng)目位于河北省承德市豐寧縣土城鎮(zhèn)東坡廟村東，與承張高速公路豐寧互通 F 匝道相連，終點(diǎn)止于豐寧縣撒袋溝門，沿線村鎮(zhèn)：東坡廟、高家灣、洞上、土城鎮(zhèn)、六間房、撒袋溝門、區(qū)內(nèi)主要河流為潮河。項(xiàng)目地處燕山北麓和內(nèi)蒙古高原南緣，屬于淺山丘地帶，地勢由東南向西北呈階梯狀增高，沿線路方向平均海拔大約為 638 m 至 807 m。3.2.2 地質(zhì)構(gòu)造該區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造是在漫長的地質(zhì)歷史發(fā)育過程中，經(jīng)過各種地質(zhì)作用所

(1)夯擊能和夯錘。單擊夯擊能根據(jù)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范B50025-2004）中的規(guī)定，并結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，對加固深度為 5 m 的全Q4）黃土的單擊夯擊能進(jìn)行預(yù)估，得到項(xiàng)目的單擊夯擊能為 2000 kN·m。條件的限制，強(qiáng)夯試驗(yàn)采用的夯錘重量為 15.5 t、底面直徑為 2.4 m 的圓鐵錘。(2)夯擊遍數(shù)及夯點(diǎn)布置。根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)夯施工分三遍進(jìn)行，第主夯，第二遍為副夯，第三遍滿夯。主夯和副夯均按正方形方格網(wǎng)的形，且每四個主夯中心放置一個副夯點(diǎn)，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，第一遍夯點(diǎn)間距直徑的 1.2~2.2 倍，本項(xiàng)目主夯點(diǎn)與主夯點(diǎn)或者副夯點(diǎn)與副夯點(diǎn)的中心間為 4 m。具體分布情況如圖 3-2 所示。等點(diǎn)夯完畢后平整場地進(jìn)行滿夯，是加固表層土體，根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)點(diǎn)夯夯擊能0 kN·m 以下時，滿夯夯擊能宜為 1000 kN·m。滿夯的布置方式為各個夯點(diǎn)接 1/2 夯痕，具體滿夯布置情況如圖 3-3 所示。在進(jìn)行強(qiáng)夯施工時，應(yīng)先緣400

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]碎石地基強(qiáng)夯加固機(jī)制與加固效果試驗(yàn)[J]. 宋朝陽,紀(jì)洪廣,張?jiān)抡?張磊.  長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(06)
[2]基于體應(yīng)變的強(qiáng)夯加固范圍研究[J]. 姚仰平,張北戰(zhàn).  巖土力學(xué). 2016(09)
[3]基于三維離散元法的強(qiáng)夯動力響應(yīng)研究[J]. 賈敏才,吳邵海,葉建忠.  湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(03)
[4]殘積土回填地基高能級強(qiáng)夯有效加固深度試驗(yàn)研究[J]. 欒帥,王鳳來,水偉厚.  建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào). 2014(10)
[5]強(qiáng)夯法加固深度計(jì)算方法的對比與分析[J]. 舒?zhèn)デ?  中國水運(yùn)(下半月). 2013(08)
[6]強(qiáng)夯作用下填土地基動力特性的數(shù)值模擬研究[J]. 胡煥校,羅瑋.  水資源與水工程學(xué)報(bào). 2012(04)
[7]強(qiáng)夯施工中施工參數(shù)和強(qiáng)夯效果的分析[J]. 馬俊剛.  山西建筑. 2010(09)
[8]山區(qū)高填方工程筑體強(qiáng)夯法加固試驗(yàn)研究[J]. 李樹鵬,杜紅旺,高慶余.  科技風(fēng). 2009(09)
[9]高能級強(qiáng)夯加固機(jī)理的數(shù)值模擬[J]. 詹金林,水偉厚,何立軍.  水利水電科技進(jìn)展. 2008(06)
[10]綿陽機(jī)場強(qiáng)夯影響深度及有效加固深度研究[J]. 任新紅.  路基工程. 2008(05)

碩士論文
[1]強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土地基的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[D]. 魯寧.長安大學(xué) 2012
[2]基于BP網(wǎng)絡(luò)模型計(jì)算強(qiáng)夯有效加固深度的研究[D]. 高鑫.北京交通大學(xué) 2010
[3]紅粘土填方路基強(qiáng)夯加固效果研究[D]. 時林軍.長沙理工大學(xué) 2010
[4]高能級強(qiáng)夯在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用研究[D]. 賀偉.西安建筑科技大學(xué) 2009
[5]強(qiáng)夯加固機(jī)理及強(qiáng)夯影響效果研究分析[D]. 邵榮春.中南大學(xué) 2007
[6]強(qiáng)夯法在處理濕陷性黃土地基中的應(yīng)用研究[D]. 鄭翔.西安建筑科技大學(xué) 2007
[7]強(qiáng)夯加固回填土地基的三維數(shù)值分析[D]. 陳超.浙江大學(xué) 2006
[8]ABAQUS用戶材料子程序開發(fā)及應(yīng)用[D]. 楊曼娟.華中科技大學(xué) 2005
[9]浦東機(jī)場場道工程地基強(qiáng)夯試驗(yàn)研究[D]. 倪良位.重慶大學(xué) 2003



本文編號：3043923