跨座式軌道交通是城市軌道交通的一種典型制式,具有線(xiàn)路占地少、爬坡能力強(qiáng)、振動(dòng)噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、造價(jià)低、安全性好、乘坐舒適等特點(diǎn)�，F(xiàn)行的重慶市軌道交通車(chē)輛適用于大運(yùn)量的城市使用,為了適應(yīng)中小型城市的中小運(yùn)量市場(chǎng),所在研究團(tuán)隊(duì)提出了一種基于雙軸鉸接式轉(zhuǎn)向架的跨座式軌道交通車(chē)輛總體設(shè)計(jì)方案。本文圍繞該方案中的鉸接式單軌列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)展研究,主要研究?jī)?nèi)容及成果包括:1.在研究重慶市跨座式軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了鉸接式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析。2.分析目前已經(jīng)存在的鉸接式轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)類(lèi)型,研究不同結(jié)構(gòu)的工作原理,分析該類(lèi)鉸接式轉(zhuǎn)向架的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),然后進(jìn)行總結(jié);結(jié)合跨座式軌道車(chē)輛獨(dú)特的運(yùn)行機(jī)理,分析不同結(jié)構(gòu)的鉸接式轉(zhuǎn)向架運(yùn)用到跨座式軌道車(chē)輛的可行性和優(yōu)缺點(diǎn);結(jié)合跨座式軌道車(chē)輛在軌道梁上的耦合方式,設(shè)計(jì)一種適用的鉸接結(jié)構(gòu),并分析其利弊。3.以重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)單編組車(chē)輛進(jìn)行了實(shí)測(cè)試驗(yàn),并對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行建模以及動(dòng)力學(xué)仿真,并比較兩者振動(dòng)頻率,從而驗(yàn)證了利用動(dòng)力學(xué)建模仿真進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能分析的可行性。進(jìn)行了鉸接式單軌列車(chē)的動(dòng)力學(xué)建模。創(chuàng)建列車(chē)拓?fù)潢P(guān)系結(jié)構(gòu)模型,分析列車(chē)建模和軌道建模,應(yīng)用多體... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１球心盤(pán)式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??轉(zhuǎn)盤(pán)式鉸接式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)如圖２－２所示，其鉸接方式為一端支撐于內(nèi)盤(pán)，另??

?重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文???掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架則通過(guò)一系懸掛系統(tǒng)與輪對(duì)相連。垂向載荷由車(chē)體經(jīng)轉(zhuǎn)盤(pán)、??二系懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、一系懸掛系統(tǒng)、橡膠輪胎傳遞至軌道梁面上�？v向??力則通過(guò)內(nèi)外轉(zhuǎn)盤(pán)傳遞。列車(chē)經(jīng)過(guò)曲線(xiàn)路段時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)的彼此相互回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)??體的轉(zhuǎn)體動(dòng)作，以及車(chē)體的牽引緩沖等作用。但是由于轉(zhuǎn)盤(pán)自身重量使得轉(zhuǎn)向架??整體質(zhì)量很大，限制了該轉(zhuǎn)向架的發(fā)展。??＾／／／／＾??■〇＞！盼」了?１?＜〇）丨（〇？１??圖２－２轉(zhuǎn)盤(pán)式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??隨著我國(guó)學(xué)者以及科技人員的不斷創(chuàng)新，除上述兩種鉸接式轉(zhuǎn)向架以外，也??有很多新型的帶搖枕的轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)出現(xiàn)。例如中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司產(chǎn)品??研發(fā)中心所設(shè)計(jì)的鉸接結(jié)構(gòu)，如圖２－３所示。??圖２－３帶搖枕的鉸接結(jié)構(gòu)１．前車(chē)連接臂；２．橡膠軸套組件；??３．后車(chē)連接臂；４．三環(huán)回轉(zhuǎn)支承；５．搖枕；６．構(gòu)架；７．空氣彈簧??該鉸接結(jié)構(gòu)在連接相鄰車(chē)體時(shí)，前車(chē)體主要通過(guò)螺栓緊固連接，內(nèi)環(huán)橡膠軸??１０??

?重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文???掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架則通過(guò)一系懸掛系統(tǒng)與輪對(duì)相連。垂向載荷由車(chē)體經(jīng)轉(zhuǎn)盤(pán)、??二系懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、一系懸掛系統(tǒng)、橡膠輪胎傳遞至軌道梁面上。縱向??力則通過(guò)內(nèi)外轉(zhuǎn)盤(pán)傳遞。列車(chē)經(jīng)過(guò)曲線(xiàn)路段時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)的彼此相互回轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)??體的轉(zhuǎn)體動(dòng)作，以及車(chē)體的牽引緩沖等作用。但是由于轉(zhuǎn)盤(pán)自身重量使得轉(zhuǎn)向架??整體質(zhì)量很大，限制了該轉(zhuǎn)向架的發(fā)展。??＾／／／／＾??■〇＞！盼」了?１?＜〇）丨（〇？１??圖２－２轉(zhuǎn)盤(pán)式鉸接式轉(zhuǎn)向架示意圖??隨著我國(guó)學(xué)者以及科技人員的不斷創(chuàng)新，除上述兩種鉸接式轉(zhuǎn)向架以外，也??有很多新型的帶搖枕的轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)出現(xiàn)。例如中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司產(chǎn)品??研發(fā)中心所設(shè)計(jì)的鉸接結(jié)構(gòu)，如圖２－３所示。??圖２－３帶搖枕的鉸接結(jié)構(gòu)１．前車(chē)連接臂；２．橡膠軸套組件；??３．后車(chē)連接臂；４．三環(huán)回轉(zhuǎn)支承；５．搖枕；６．構(gòu)架；７．空氣彈簧??該鉸接結(jié)構(gòu)在連接相鄰車(chē)體時(shí)，前車(chē)體主要通過(guò)螺栓緊固連接，內(nèi)環(huán)橡膠軸??１０??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]城軌鉸接式轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 蘇亮.湘潭大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3041201