為了降低鐵路貨車技術狀態(tài)數(shù)據(jù)共享的難度,提高數(shù)據(jù)利用率,挖掘數(shù)據(jù)價值,在分析鐵路貨車各類技術狀態(tài)數(shù)據(jù)特點及數(shù)據(jù)共享難點的基礎上,基于數(shù)據(jù)匯集、數(shù)據(jù)整理、轉(zhuǎn)換抽取、數(shù)據(jù)整合的技術路線,提出鐵路貨車全壽命周期技術狀態(tài)數(shù)據(jù)整合模型,將貨車定檢落成、臨修換輪、臨修更換配件、臨修加裝改造、5T報警、貨車走行里程信息、車輛檢修回送、檢修車輛竣工驗收移交等信息進行有效的整合,對開展貨車及關鍵配件全壽命周期管理、提高貨車管理水平、方便現(xiàn)場作業(yè),降低檢修成本具有重要的意義。 

【文章來源】：鐵道機車車輛. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

鐵路貨車全壽命周期技術數(shù)據(jù)整合治理流程圖

數(shù)據(jù)整合治理的基本算法流程如圖2所示。依據(jù)算法流程對定檢落成數(shù)據(jù)、臨修數(shù)據(jù)、5T報警數(shù)據(jù)、走行數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù)進行整合治理，可以實現(xiàn)依據(jù)車輛屬性進行存儲組織的貨車全壽命周期數(shù)據(jù)管理，為實現(xiàn)車輛造修歷史及報警查詢、造修質(zhì)量分析、配件裝卸歷史查詢、配件故障預測、回送車信息推送等功能奠定基礎。2.2.1 車輛造修歷史數(shù)據(jù)整合

如圖3所示為車輛造修歷史記錄整合流程圖。根據(jù)車號匹配車輛新造、廠修、段修、臨修及輔修落成信息，提取時間（新造或檢修）、車號、單位（新造或檢修）、修程、信息來源（新造、廠修、段修、臨修及輔修），對于同一車號、同一造修時間的數(shù)據(jù)，選擇插入時間最大的數(shù)據(jù)（小于最大插入時間的數(shù)據(jù)丟棄），形成車輛造修歷史信息并進行存儲。2.2.2 臨修落成數(shù)據(jù)整合

【參考文獻】：
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本文編號：3032726