近年來國內(nèi)地鐵線路建設和開通呈井噴形勢,但是新開通線路尖軌出現(xiàn)早期異常傷損現(xiàn)象較為普遍,給列車安全運行、線路運營帶來隱患。通過對地鐵新建線路道岔尖軌早期出現(xiàn)傷損的調(diào)研,深入研究傷損形貌與特征,結(jié)合輪軌關系、道岔轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)特性、運動特性、尖軌線型、尖軌軌頂坡、軌道彈性等影響因素進行分析,判斷地鐵尖軌的破損型屬于接觸疲勞傷損,得出產(chǎn)生軌頭接觸疲勞傷損的主要原因是輪軌接觸應力過大,提出一致性新車輪的運營條件引起的接觸應力集中,是產(chǎn)生傷損的主要原因的結(jié)論,并提出改善輪軌關系、改善運營條件、提高材料性能、加強維護保養(yǎng)等延緩地鐵道岔早期傷損的措施。 

【文章來源】：都市快軌交通. 2020,33(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

極限磨耗車輪與尖軌50 mm斷面輪軌擬合圖

為揭示尖軌傷損與輪軌接觸的關系，進行了同一尖軌形貌與新舊車輪在同一工況載荷情況下接觸情況的仿真分析，如圖4～圖7所示。圖5 新車輪與尖軌50 mm斷面接觸應力

新車輪與尖軌50 mm斷面接觸應力

【參考文獻】：
期刊論文
[1]道岔尖軌磨耗對列車運行安全的影響[J]. 張文仁.  鐵道建筑. 2016(11)
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[3]尖軌廓形對地鐵道岔使用壽命的影響研究[J]. 徐井芒,王平,徐浩,陳嶸.  鐵道學報. 2014(03)
[4]地鐵車輪踏面異常磨耗原因分析[J]. 李霞,溫澤峰,金學松.  機械工程學報. 2010(16)
[5]鋼軌滾動接觸疲勞的進一步研究[J]. 史密斯.  中國鐵道科學. 2002(03)
[6]輪軌磨耗傷損機理分析[J]. 馬培德.  石家莊鐵道學院學報. 1995(01)

博士論文
[1]高速道岔軌道剛度理論及應用研究[D]. 陳小平.西南交通大學 2008

碩士論文
[1]地鐵鋼軌疲勞裂紋擴展特性研究[D]. 李方.西安科技大學 2018



本文編號：3029675