珠江作為我國第二大通航河流,連接云南貴州、橫貫廣東廣西、通達香港澳門、輻射東盟,珠江水運在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、促進流域經(jīng)濟社會發(fā)展、優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)布局、促進就業(yè)和扶貧攻堅等方面發(fā)揮著重要作用。近年來,隨著全面深化改革和推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化步伐的加快,改革的發(fā)力點轉(zhuǎn)到調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上,國家實施了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略舉措。隨著交通運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推動,對珠江大力推進水運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快水運提質(zhì)增效升級發(fā)展也提出了新要求。近年來,珠江水運的發(fā)展取得一定成績,但在管理體制機制、航道建設(shè)和管理、港口發(fā)展、水運信息化等方面存在很多短板和不足,限制了珠江水運的科學發(fā)展。本文用理論研究與應(yīng)用研究相結(jié)合的方法,在分析現(xiàn)階段珠江水運發(fā)展中存在的突出問題和短板弱項的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)外內(nèi)河水運建設(shè)和管理的模式經(jīng)驗,對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下珠江水運發(fā)展的對策措施進行了分析和研究。第一章介紹了論文的研究背景、研究意義,簡要概述了國內(nèi)外內(nèi)河水運研究的現(xiàn)狀及論文的研究思路方法。第二章對論文用到的相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)進行了介紹。第三章分析了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對珠江水運發(fā)展提出的降成本、去產(chǎn)能、補短板、... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１珠江水?

Ｆｉｇ．?３－１?Ｔｈｅ?Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?Ｍａｐ?Ｏｆ?Ｐｅａｒｌ?Ｒｉｖｅｒ??珠江水運要實現(xiàn)降低成本，發(fā)揮比較優(yōu)勢的目標，還須在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性??改革中解決以下幾個方面的問題。??３．?１．?１進一步完善集疏運體系??作為長江經(jīng)濟帶建設(shè)的主戰(zhàn)場，長江沿岸的９�。彩胁季至溯^為完善的鐵路??和公路網(wǎng)，并以武漢、重慶等重要港口為樞紐建設(shè)完善的集疏運體系。相對而言，??珠江水系的港口集疏運體系建設(shè)還需進一步健全，南寧港、貴港港、梧州港等重??要港口同鐵路及公路干線的疏運通道還不完善。??３．?１．２進一步推進多式聯(lián)運發(fā)展??長江干線鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運等聯(lián)運模式已較為成熟，集裝箱鐵水聯(lián)運量増??幅明顯，內(nèi)河港口和沿海港口的合作緊密。而珠江水系的多式聯(lián)運主要集中在珠??三地區(qū)，在西江及上游地區(qū)仍存在運展程不的問題，還需進??

珠江水系水路運輸發(fā)展不夠充分，綜合貨運樞紐和區(qū)域重要物流園區(qū)布局不??平衡，還需要完善運輸網(wǎng)絡(luò)，加快干線主要港口同沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)??等的銜接，積極拓展港口腹地范圍，延伸運輸產(chǎn)業(yè)鏈。??３．?２去產(chǎn)能加快珠江航運產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展??內(nèi)河水運的發(fā)展僅僅依靠高強度的投入和大規(guī)模的擴張是不可持續(xù)的，尤其??是港口的重復建設(shè)、安全經(jīng)濟和節(jié)能環(huán)保水平較低的小噸位船型的過多投入，對??于促進內(nèi)河水運的健康發(fā)展都是不利的，這也是在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中必須??解決的問題。??在船舶運輸方面，截至２０１６年底，珠江水系共有內(nèi)河運輸船舶１６３３９艘，凈??載重量１６２０萬噸，同長江相比還有很大差距。［１］珠江水運發(fā)展中也存在港口功能??定位不明確，港口重復建設(shè)，同質(zhì)化競爭等問題。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入??實施，對珠江水運在去產(chǎn)能方面也提出了更高的要求。??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國供給側(cè)改革的國際經(jīng)驗借鑒與研究[J]. 李佳,楊東.  當代經(jīng)濟. 2016(17)
[2]新常態(tài)下德國工業(yè)4.0對我國供給側(cè)改革的啟示[J]. 楊麗君,邵軍.  現(xiàn)代經(jīng)濟探討. 2016(04)
[3]關(guān)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革[J]. 李稻葵.  理論視野. 2015(12)
[4]整體性治理理論研究及應(yīng)用[J]. 韓兆柱,楊洋.  教學與研究. 2013(06)
[5]加強航道管理 推進水運發(fā)展[J]. 陸繼全,韋華.  中國水運. 2011(08)
[6]整體性治理:超越新公共管理的治理理論[J]. 崔會敏.  遼寧行政學院學報. 2011(07)
[7]整體性治理模式的興起——整體性治理在英國政府治理中的理論與實踐[J]. 翁士洪.  上海行政學院學報. 2010(02)
[8]用好珠江水系資源迫在眉睫[J]. 陳洪先.  中國水運. 2010(03)
[9]充分發(fā)揮水運優(yōu)勢 實現(xiàn)內(nèi)河航運現(xiàn)代化[J]. 蔣新明.  中國水運. 2009(12)
[10]淺議航道管理制度創(chuàng)新[J]. 謝輝.  交通科技. 2008(S1)



本文編號：3023008