隧道空洞是影響隧道穩(wěn)定性的重要原因之一,因此開展了空洞在拱肩、邊墻、拱腳及拱底等位置的模型試驗,總結出存在不同位置的空洞隧道的破壞形式和破壞順序.試驗結果表明:拱肩空洞模型在空洞的邊界位置和拱腳處現受壓破壞,底板出現開裂;邊墻空洞模型在空洞位置相應的襯砌出現壓潰及拱頂產生開裂;拱腳空洞模型是拱腳位置襯砌受壓破壞以及拱頂產生開裂;底部空洞模型是在底板襯砌位置及相應拱肩襯砌受壓破壞以及拱頂出現開裂,研究結果為隧道的順利施工和后期維護提供參考依據. 

【文章來源】：東北大學學報(自然科學版). 2020,41(06)北大核心

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

測點布置

模型破壞如圖2所示．試驗發(fā)現模型的破壞過程為:加載初期拱頂、底板先出現裂紋，隨著荷載增加，右拱肩與邊墻結合處出現裂紋，且原裂紋加粗;試件的左側邊墻產生裂紋，沿模型往上方延伸，模型左右兩側的裂縫最終貫穿，造成整體破壞．無空洞模型破壞特征和破壞順序如圖3所示．

試驗發(fā)現模型的破壞過程為:加載初期拱頂、底板先出現裂紋，隨著荷載增加，右拱肩與邊墻結合處出現裂紋，且原裂紋加粗;試件的左側邊墻產生裂紋，沿模型往上方延伸，模型左右兩側的裂縫最終貫穿，造成整體破壞．無空洞模型破壞特征和破壞順序如圖3所示．3.2 拱頂空洞模型試驗

【參考文獻】：
期刊論文
[1]存在襯砌背后空洞的隧道計算模型研究及應用[J]. 劉海京,夏才初,蔡永昌.  公路隧道. 2007(04)
[2]大跨度淺埋隧道工程地質特征及自穩(wěn)能力分析[J]. 王述紅.  東北大學學報. 2005(11)

碩士論文
[1]施工缺陷對隧道穩(wěn)定性影響的模型試驗研究[D]. 劉宇.東北大學 2011



本文編號：3020603