中國鐵路總公司貨運業(yè)務經濟效益分析與預測
發(fā)布時間：2021-01-30 18:35
隨著我國經濟的快速發(fā)展,資源得到充分利用,這必然使得資源流向其能夠發(fā)揮最大價值的產業(yè)和地區(qū),產生貨物的運輸需求,進而促進鐵路貨運業(yè)務的發(fā)展。另一方面,隨著經濟的發(fā)展,人均收入不斷提高,人們的消費需求也日益增加,這不僅會帶動鐵路將貨物在生產地與消費地之間的運輸,也會帶來由于產品品種、質量、價格等方面的差異而產生的運輸需求,這些都將促進鐵路貨運業(yè)務的快速發(fā)展。但是近年來,中國的產業(yè)結構不斷優(yōu)化,在2012年,第三產業(yè)增加值首次超過第二產業(yè),成為推動中國經濟發(fā)展的主要力量。隨著產業(yè)結構的調整,以煤炭、石油、鋼鐵、金屬礦石等為主要原材料的第二產業(yè)的發(fā)展速度放慢,導致這些原材料的需求大幅下降。此外,中國長期以來主要依靠煤炭發(fā)電,為了減少燃煤污染,近年來我國大力發(fā)展其他發(fā)電形式,利用天然氣發(fā)電逐漸流行起來,煤炭發(fā)電逐漸被取代,進而導致近年來鐵路煤炭的貨運量不斷下降。在鐵路貨物的運價方面,國家制定了統(tǒng)一的收費基準,鐵路貨運的價格明顯低于于公路和航空,單位運價低于單位運輸成本的情況不符合社會資源配置效率的要求。我國鐵路的貨物運輸?shù)亩▋r受到很多體制內管理問題的約束,并不是完全由市場競爭形成的,導致有的運...
【文章來源】：華東交通大學江西省
【文章頁數(shù)】：59 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
鐵路貨物周轉量Fig.3-1RailCargoTurnover
19圖 3-2 鐵路貨運量增長率Fig.3-2 Growth Rate of Rail Freight Traffic本文通過研究 2011 年至 2017 年鐵路貨運量發(fā)現(xiàn)，在這段時期，我國鐵路貨運量化大致可以分為兩個階段，第一階段是 2011 年至 2016 年，在這一階段鐵路貨運量出逐年下降的趨勢，主要是因為在這一時期，我國結塊產業(yè)結構的調整，經濟發(fā)展快速由工業(yè)主導向服務業(yè)主導轉變，自 2012 年以來，服務業(yè)取代了工業(yè)，成為帶國經濟發(fā)展的主要力量。但是通常服務業(yè)對煤炭、石油、鋼鐵等大宗貨物的需求遠于工業(yè)產業(yè)，而大宗貨物的運輸占鐵路貨運量的絕大部分，大宗貨物需求量的下降
圖 3-3 各種運輸方式市場份額Fig.3-3 Market Share of Various Modes of Transport數(shù)據(jù)顯示，2011 年至 2017 年全社會貨物運輸總量不斷上升，但是鐵路貨運市場份額卻呈現(xiàn)大幅下降趨勢，由 2011 年的 10.64%下降到 2017 年的 7.68%，管道貨運和航空貨運市場份額也表現(xiàn)出輕微幅度的下降，與此同時，公路貨運和水路貨運的市場份額卻表現(xiàn)出大幅度的增加。探究原因發(fā)現(xiàn)，隨著我國產業(yè)結構的調整，以及節(jié)能減排和供給側改革措施的實施，使我國貨物運輸貨物的品種發(fā)生重大變化，主要表現(xiàn)為煤炭等大宗貨物的運輸需求大幅減少，高附加值的“白貨”運輸需求急劇增加，這使得鐵路在大宗貨物運輸方面的優(yōu)勢逐漸被淡化，而在短距離、高運輸效率要求的高附加值貨物運輸方面的劣勢日益明顯，嚴重削弱了鐵路貨運業(yè)務的市場競爭力，造成其市場份額不斷下降。3.3.2 貨運業(yè)務企業(yè)經濟效益回顧目前，對企業(yè)經濟效益的研究主要是從生產經營成果、消耗及消耗效果和資金占用及占用效果三個方面進行的，經濟效益評價的指標主要包括以下幾個，但是由于數(shù)據(jù)獲取受到限制，本文從生產經營成果、消耗及消耗效果和資金占用及占用效果三個方面分
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速鐵路定價機制探析——成本、社會經濟效益、乘客時間價值三維視角[J]. 丁慧平,趙啟蘭,李遠慧,張哲. 北京交通大學學報(社會科學版). 2018(01)
[2]我國鐵路大宗貨物運輸定價方法優(yōu)化[J]. 楊思東. 改革與戰(zhàn)略. 2017(08)
[3]鐵路貨運需求影響因素研究——以美國為例[J]. 李名良. 綜合運輸. 2017(02)
[4]鐵路建設項目經濟效益形成機理及計量方法改進研究[J]. 帥斌,黃文成,胡鵬,王帥,何磊. 鐵道學報. 2016(11)
[5]鐵路在綜合交通運輸體系的比較優(yōu)勢和新任務[J]. 陳孟喬,趙旭峰,牛煜虹. 綜合運輸. 2016(07)
[6]基于無偏灰色Verhulst模型的鐵路貨運量預測研究[J]. 安永娥,鮑學英,王起才. 鐵道科學與工程學報. 2016(01)
[7]基于灰色關聯(lián)度的鐵路貨運量關鍵影響因子選取方法研究[J]. 李瑞,代明睿,李鳳姿. 鐵道貨運. 2015(11)
[8]鐵路運輸企業(yè)整體經濟效益問題的探討[J]. 師永. 鐵道運輸與經濟. 2015(12)
[9]鐵路貨物運輸總量與其相關影響因素的灰色關聯(lián)分析[J]. 范碧霞. 物流技術. 2015(13)
[10]論鐵路貨物運輸安全與經濟效益[J]. 尹先發(fā). 中國新技術新產品. 2015(06)
博士論文
[1]鐵路建設項目后評價理論與方法的研究[D]. 張飛漣.中南大學 2004
碩士論文
[1]基于直接經濟效益的我國高鐵客運財務可持續(xù)性研究[D]. 嚴文倩.北京交通大學 2012
[2]中國鐵路運輸效率與效益問題研究[D]. 范淑平.東北財經大學 2010
本文編號：3009388
【文章來源】：華東交通大學江西省
【文章頁數(shù)】：59 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
鐵路貨物周轉量Fig.3-1RailCargoTurnover
19圖 3-2 鐵路貨運量增長率Fig.3-2 Growth Rate of Rail Freight Traffic本文通過研究 2011 年至 2017 年鐵路貨運量發(fā)現(xiàn)，在這段時期，我國鐵路貨運量化大致可以分為兩個階段，第一階段是 2011 年至 2016 年，在這一階段鐵路貨運量出逐年下降的趨勢，主要是因為在這一時期，我國結塊產業(yè)結構的調整，經濟發(fā)展快速由工業(yè)主導向服務業(yè)主導轉變，自 2012 年以來，服務業(yè)取代了工業(yè)，成為帶國經濟發(fā)展的主要力量。但是通常服務業(yè)對煤炭、石油、鋼鐵等大宗貨物的需求遠于工業(yè)產業(yè)，而大宗貨物的運輸占鐵路貨運量的絕大部分，大宗貨物需求量的下降
圖 3-3 各種運輸方式市場份額Fig.3-3 Market Share of Various Modes of Transport數(shù)據(jù)顯示，2011 年至 2017 年全社會貨物運輸總量不斷上升，但是鐵路貨運市場份額卻呈現(xiàn)大幅下降趨勢，由 2011 年的 10.64%下降到 2017 年的 7.68%，管道貨運和航空貨運市場份額也表現(xiàn)出輕微幅度的下降，與此同時，公路貨運和水路貨運的市場份額卻表現(xiàn)出大幅度的增加。探究原因發(fā)現(xiàn)，隨著我國產業(yè)結構的調整，以及節(jié)能減排和供給側改革措施的實施，使我國貨物運輸貨物的品種發(fā)生重大變化，主要表現(xiàn)為煤炭等大宗貨物的運輸需求大幅減少，高附加值的“白貨”運輸需求急劇增加，這使得鐵路在大宗貨物運輸方面的優(yōu)勢逐漸被淡化，而在短距離、高運輸效率要求的高附加值貨物運輸方面的劣勢日益明顯，嚴重削弱了鐵路貨運業(yè)務的市場競爭力，造成其市場份額不斷下降。3.3.2 貨運業(yè)務企業(yè)經濟效益回顧目前，對企業(yè)經濟效益的研究主要是從生產經營成果、消耗及消耗效果和資金占用及占用效果三個方面進行的，經濟效益評價的指標主要包括以下幾個，但是由于數(shù)據(jù)獲取受到限制，本文從生產經營成果、消耗及消耗效果和資金占用及占用效果三個方面分
【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速鐵路定價機制探析——成本、社會經濟效益、乘客時間價值三維視角[J]. 丁慧平,趙啟蘭,李遠慧,張哲. 北京交通大學學報(社會科學版). 2018(01)
[2]我國鐵路大宗貨物運輸定價方法優(yōu)化[J]. 楊思東. 改革與戰(zhàn)略. 2017(08)
[3]鐵路貨運需求影響因素研究——以美國為例[J]. 李名良. 綜合運輸. 2017(02)
[4]鐵路建設項目經濟效益形成機理及計量方法改進研究[J]. 帥斌,黃文成,胡鵬,王帥,何磊. 鐵道學報. 2016(11)
[5]鐵路在綜合交通運輸體系的比較優(yōu)勢和新任務[J]. 陳孟喬,趙旭峰,牛煜虹. 綜合運輸. 2016(07)
[6]基于無偏灰色Verhulst模型的鐵路貨運量預測研究[J]. 安永娥,鮑學英,王起才. 鐵道科學與工程學報. 2016(01)
[7]基于灰色關聯(lián)度的鐵路貨運量關鍵影響因子選取方法研究[J]. 李瑞,代明睿,李鳳姿. 鐵道貨運. 2015(11)
[8]鐵路運輸企業(yè)整體經濟效益問題的探討[J]. 師永. 鐵道運輸與經濟. 2015(12)
[9]鐵路貨物運輸總量與其相關影響因素的灰色關聯(lián)分析[J]. 范碧霞. 物流技術. 2015(13)
[10]論鐵路貨物運輸安全與經濟效益[J]. 尹先發(fā). 中國新技術新產品. 2015(06)
博士論文
[1]鐵路建設項目后評價理論與方法的研究[D]. 張飛漣.中南大學 2004
碩士論文
[1]基于直接經濟效益的我國高鐵客運財務可持續(xù)性研究[D]. 嚴文倩.北京交通大學 2012
[2]中國鐵路運輸效率與效益問題研究[D]. 范淑平.東北財經大學 2010
本文編號：3009388
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