橫向剛度不足是雙曲拱橋的主要缺陷,由此導(dǎo)致大量雙曲拱橋出現(xiàn)了橫梁損傷等病害,嚴(yán)重降低了其橫向受力性能,許多雙曲拱橋已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通的要求,但考慮到經(jīng)濟(jì)性和雙曲拱橋獨(dú)特的文化價(jià)值,迫切需要對(duì)受損雙曲拱橋進(jìn)行加固,以滿足其正常使用要求。文章針對(duì)雙曲拱橋橫向剛度不足的缺陷,以荷載橫向分布系數(shù)作為判斷指標(biāo),分析了橫梁損傷對(duì)雙曲拱橋橫向受力性能的影響。同時(shí),對(duì)填芯加固法的加固效果及其存在的二次受力問題進(jìn)行了研究,文章主要工作如下:（1）雙曲拱橋荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算方法研究。文章以李國豪提出的非板式拱橋的荷載橫向分布近似計(jì)算理論為基礎(chǔ)。首先運(yùn)用考慮增大系數(shù)的梁橋的計(jì)算方法計(jì)算雙曲拱橋的荷載橫向分布系數(shù),然后與數(shù)值法計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,得出最適用于雙曲拱橋荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法。文章認(rèn)為考慮增大系數(shù)的剛接板法最適用于計(jì)算雙曲拱橋的荷載橫向分布系數(shù)。（2）分析橫梁損傷對(duì)雙曲拱橋橫向受力性能的影響規(guī)律。通過改變橫梁的受損位置和受損程度,研究橫梁不同的受損位置和受損程度對(duì)荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)和荷載橫向分布系數(shù)的影響規(guī)律。文章認(rèn)為橫梁損傷對(duì)損傷兩側(cè)拱肋的影響最大,從損傷位置至無影響點(diǎn),損傷逐漸減小... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

無錫新虹橋

拱結(jié)構(gòu)的縱向是弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)豎向荷載作用時(shí)，會(huì)分解為水平分力和豎向分力，所以拱結(jié)構(gòu)既承受壓力，同時(shí)也承受一定程度的彎矩，是典型的壓彎組合構(gòu)件。雙曲拱橋不僅縱向呈拱形，橫向同樣為拱形，相比于梁橋，這種結(jié)構(gòu)形式產(chǎn)生的彎矩更小，且力可以在縱向和橫向均勻的傳遞，所以雙曲拱橋承載能力更大。（2）施工過程[3]雙曲拱橋的施工不需要搭設(shè)支架，主要采用預(yù)制拼裝的形式，所以施工速度大大加快。雙曲拱橋的施工可以簡單的概括為“化整為零”和“集零為整”兩大施工階段�！盎麨榱恪钡囊馑际菍㈦p曲拱橋拆解為各個(gè)構(gòu)件，分別進(jìn)行施工，并在施工前預(yù)制好各個(gè)構(gòu)件。“集零為整”就是把各個(gè)構(gòu)件按照“搭積木”的方式組合在一起共同受力。具體施工流程：首先施工基礎(chǔ)和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，然后將預(yù)制的拱肋架設(shè)到墩臺(tái)上，然后再搭設(shè)模板現(xiàn)澆橫梁，緊接著砌筑拱波形成主拱圈主要框架，之后澆筑拱板，將主拱圈形成整體部件，之后依次施工立柱、腹拱圈、拱上填料等拱上建筑，最后施工橋面系等部件，主拱圈的施工流程見圖 1.4。

第一章 緒論的初始荷載越大，其極限承載力就越小，加固效果越差。劉峰[35]等對(duì)運(yùn)用 CFRP 板加固的不同初始荷載下的工字鋼進(jìn)行了加載實(shí)驗(yàn)研究，并提出了考慮二次受力效應(yīng)的撓度公式。在研究二次受力現(xiàn)象對(duì)加固效果影響的眾多文獻(xiàn)中，大多都是研究 CFRP 材料或鋼板粘貼加固的，對(duì)運(yùn)用混凝土增大截面加固時(shí)的二次受力現(xiàn)象的研究少之又少。而且文獻(xiàn)中的觀點(diǎn)分歧很大，有的學(xué)者認(rèn)為二次受力對(duì)極限承載能力影響很小，有的學(xué)者則認(rèn)為二次受力對(duì)極限承載能力影響很大。文章將研究填芯加固時(shí)的二次受力效應(yīng)對(duì)極限承載能力的影響。1.4 研究內(nèi)容


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