近幾年隨著我國(guó)汽車消費(fèi)熱度日益升溫,車輛被盜的數(shù)量也逐年上升,增加了社會(huì)的不安和不和諧因素。目前,市場(chǎng)上汽車防盜產(chǎn)品有很多種類,但是這些防盜產(chǎn)品都存在著這樣或那樣的缺點(diǎn),如防盜效果不好、報(bào)警距離有限、誤報(bào)率高等。隨著無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入式技術(shù)和生物識(shí)別等技術(shù)的快速發(fā)展,為新型汽車智能防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了新的思路和手段。首先,本文根據(jù)汽車被盜的幾種常見情形分析出盜竊車輛的行為特征,進(jìn)而提出了防盜系統(tǒng)總體需求;根據(jù)需求對(duì)幾種關(guān)鍵的技術(shù)方案進(jìn)行性能比較與設(shè)計(jì),提出了一種結(jié)合無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和嵌入式人臉識(shí)別技術(shù)的嵌入式汽車智能防盜系統(tǒng)。其次,采用模塊化設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì),包括傳感器采集傳輸節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和車載控制器設(shè)計(jì)。傳感器采集傳輸節(jié)點(diǎn)包括傳感器模塊、ZigBee傳輸模塊和采集節(jié)點(diǎn)底板,車載控制器包括GSM/GPRS模塊、GPS模塊、USB攝像頭和ARM主控板。最后對(duì)硬件系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。然后,對(duì)汽車防盜系統(tǒng)的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)平臺(tái)不同將軟件設(shè)計(jì)分為采集傳輸層、車載控制器層和遠(yuǎn)程監(jiān)控層。采集傳輸層主要包括ZigBee組網(wǎng)和傳感器數(shù)據(jù)的采集上傳功能;車載控制器層采用了Linux操作系統(tǒng),通過(guò)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

電子式防盜器Figure1-3Electronicanti-theftdevice

1 緒論（3）芯片式防盜器目前，在汽車防盜領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁的當(dāng)屬芯片式數(shù)碼防盜器。它主要是鎖住汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、切斷電子電氣線路和油路來(lái)達(dá)到防盜目的，在沒(méi)有用芯片鑰匙防盜系統(tǒng)的情況下無(wú)法啟動(dòng)車輛。芯片式防盜器的密碼數(shù)字化，密碼重復(fù)的概率極并且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖啟動(dòng)[16,17]，防止了密碼被掃描得知能，安全性能大大地提高。這種防盜器性能出色且使用簡(jiǎn)便，現(xiàn)在大多數(shù)中高檔家車都采用它作為原裝防盜器。如圖 1-4 所示。

圖 1-4 芯片感應(yīng)式防盜器Figure 1-4 Chip sensor alarm（4）網(wǎng)絡(luò)式防盜器網(wǎng)絡(luò)式防盜器主要是可以依靠無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（GSM 網(wǎng)絡(luò)、GPS 定位系統(tǒng)）對(duì)裝了防盜器的車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制[18,19]來(lái)達(dá)到防盜目的。車主的手持終端可以時(shí)跟蹤車輛的環(huán)境狀態(tài)。安裝在車上的防盜系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，如有警情則通無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)向車主手持終端報(bào)警并提供實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)。車主可以向防盜系統(tǒng)發(fā)送要的應(yīng)急指令，控制車門的開關(guān)和車輛的點(diǎn)火啟動(dòng)，還可以根據(jù)衛(wèi)星定位信息找尋輛[20]。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3001196