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基于鐵路通信系統(tǒng)的高增益天線設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2021-01-21 13:57
  鐵路無線通信有著線狀分布的特點(diǎn),應(yīng)用于鐵路通信的天線應(yīng)具備窄波束、高增益的特點(diǎn);谂紭O子天線和八木天線理論,本文首先設(shè)計(jì)了一款可應(yīng)用于鐵路無線通信的高增益窄波束天線,并探究了其寬帶特性,使天線擁有較寬的工作帶寬;谝言O(shè)計(jì)的高增益寬帶八木天線設(shè)計(jì)了適用于鐵路通信的雙頻段高增益天線和適用于隧道環(huán)境的雙極化高增益天線。本文設(shè)計(jì)的900MHz頻段高增益八木天線采用印刷偶極子天線作為有源輻射單元,添加金屬反射板和一定數(shù)量的引向振子以提高天線增益,使天線輻射能量聚集于端射方向,波束寬度較窄。在偶極子天線兩端添加正方形枝節(jié)結(jié)構(gòu)拓寬了天線帶寬,添加耦合貼片優(yōu)化天線匹配特性。天線采用非等間距和非等長度的引向振子,最大化提高天線增益和拓寬天線帶寬。天線-10dB帶寬為256 MHz(744-1000MHz),相對帶寬29.3%,相較于未添加正方形枝節(jié)和耦合結(jié)構(gòu)的高增益八木天線,絕對帶寬提高了83MHz,相對帶寬提高約10%。天線在-10dB工作頻帶內(nèi)最大增益平均值為14.2dB,在885-935MHz頻帶內(nèi)最大增益平均值為15.9dB,E面和H面平均波束寬度分別約35°和36°,前后比大于24dB。由... 

【文章來源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:66 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

基于鐵路通信系統(tǒng)的高增益天線設(shè)計(jì)


一款雙頻醫(yī)療天線的結(jié)構(gòu)圖

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一款雙頻射頻能量收集天線結(jié)構(gòu)圖

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圖1-8 雙頻微帶八木天線正面和背面結(jié)構(gòu)圖 高增益天線研究現(xiàn)狀于單天線形式的雙頻帶天線通常增益不高,當(dāng)天線用作通信基站時(shí),尤增益基站天線要求天線有較高的增益。此時(shí)則通常采用先設(shè)計(jì)單頻段天,只要通過合理的設(shè)計(jì)使天線不同頻段之間能保證一定的隔離度,天線工作。此種設(shè)計(jì)方式的好處是可以設(shè)計(jì)性靈活性高、可設(shè)計(jì)增益較高的計(jì)高增益天線常用思路還有組成陣列,通過多個陣元輻射的電磁波在某加也可以獲得較高的增益。獻(xiàn)[11]中提出了一款嵌套設(shè)計(jì)的雙頻段高增益基站天線,天線可工作Hz 和 1710-2690MHz。低頻段增益范圍為 14.06dB-15.17dB,水平半功率57.22°-67.50°。高頻段增益范圍為 16.54dB-18.21dB,半功率波束寬度為 8°。天線的結(jié)構(gòu)如圖 1-9 所示。


本文編號:2991291

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