針對(duì)傳統(tǒng)預(yù)制場(chǎng)斜坡式下水滑道末端水深不足無法滿足大型沉箱下水出運(yùn)的問題,研究了起重船大吊力助浮沉箱出運(yùn)技術(shù),采用理論計(jì)算與物模試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)沉箱吊點(diǎn)設(shè)置、大型鋼結(jié)構(gòu)吊架系統(tǒng)、助浮吊力與沉箱吃水和定傾高度的相關(guān)關(guān)系等進(jìn)行了詳細(xì)分析,提出一套全新的適用于斜坡式下水滑道沉箱出運(yùn)助浮吊裝系統(tǒng),并成功應(yīng)用于大連港大窯灣北岸配套碼頭工程。為現(xiàn)有斜坡式下水滑道預(yù)制場(chǎng)大吃水沉箱出運(yùn)提供了成熟可靠的解決方案。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020,(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

沉箱起吊模型

采用有限元軟件邁達(dá)斯CIVIL對(duì)吊架進(jìn)行長(zhǎng)細(xì)比、應(yīng)力和變形驗(yàn)算，吊架3D計(jì)算模型見圖2。結(jié)果為:長(zhǎng)細(xì)比44.8，吊架應(yīng)力最大值為64 MPa，最大豎向位移3.12 mm，均滿足相關(guān)規(guī)范要求。3.3 吊索具計(jì)算

考慮彎折增加長(zhǎng)度5%后的吊索具所用鋼絲繩總質(zhì)量為14.88 t，吊架含鋼絲繩的總質(zhì)量為38.07 t。考慮沉箱助浮力4 500 k N，則所需起重船最大起吊力為4 900 k N。起重船助浮出運(yùn)沉箱見圖3。4 物理模型試驗(yàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]柬埔寨西哈努克港3×135MW燃煤電廠工程起重船吊扶沉箱出運(yùn)安裝工藝[J]. 倪景軍,陳運(yùn)濤,張宇,楊勝玉.  中國(guó)港灣建設(shè). 2014(05)

碩士論文
[1]特大型沉箱預(yù)制、出運(yùn)及安裝工藝的研究[D]. 張宇.大連理工大學(xué) 2013
[2]特大型沉箱的出運(yùn)及安裝工藝研究與應(yīng)用[D]. 趙建智.中國(guó)海洋大學(xué) 2011
[3]大型沉箱氣囊出運(yùn)安裝工藝研究與應(yīng)用[D]. 章廣斌.山東大學(xué) 2007



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