發(fā)布時間：2021-01-15 06:04

　　為了研究新型鋼筋混凝土自復位橋墩模型,該文基于傳統(tǒng)的重力式橋墩模型,提出兩種分別設置有自復位彈簧與高阻尼橡膠支座的新型搖擺自復位橋墩,通過設計對應模型的振動臺試驗,對地震荷載作用下,兩種不同形式的自復位橋墩與傳統(tǒng)橋墩的地震荷載響應進行了分析,結果表明:與傳統(tǒng)的重力式橋墩相比,在同種烈度的地震波作用下,新型鋼筋混凝土自復位橋墩模型在應力響應以及加速度響應方面都有所降低,但是墩頂水平位移響應較大,表明這兩種自復位橋墩模型具有良好的減隔震性能;與設置自復位彈簧的鋼筋搖擺自復位橋墩相比,設置高阻尼橡膠支座的自復位橋墩加速度以及應力響應更小,但位移響應相對較大,高阻尼橡膠支座的搖擺自復位橋墩是一種更為理想的搖擺自復位結構形式。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

試驗模型尺寸圖(單位:cm)

基于相似條件,試驗模型均按照1∶20的比例設計了兩種不同類型的鋼筋自復位橋墩試驗模型。自復位試驗模型Ⅰ是在平臺的兩側(cè)設置高阻尼橡膠墊塊,如圖3所示,高阻尼橡膠墊可以在橋墩發(fā)生提離后提供限位和復位功能, 同時可以通過橡膠墊塊消耗一部分震動能量,從而實現(xiàn)保護墩身的作用。模型Ⅱ是在加臺的兩側(cè)設置具有一定剛度的彈簧搖擺自復位橋墩試驗模型,如圖4所示,彈簧僅在墩被提離后提供限制和復位功能,彈簧本身不能夠消耗地震能量。

模型Ⅱ是在加臺的兩側(cè)設置具有一定剛度的彈簧搖擺自復位橋墩試驗模型,如圖4所示,彈簧僅在墩被提離后提供限制和復位功能,彈簧本身不能夠消耗地震能量。模型Ⅲ為墩身、加臺和承臺為一個整體的傳統(tǒng)重力式橋墩模型,如圖5所示,設置模型Ⅲ的主要目的是作為參考模型與試驗模型進行對比分析。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]0號塊三角形鋼托架與高墩連接形式的探討及應用[J]. 劉鴿,黃修平,曾健,張克.  中外公路. 2019(03)
[4]生命線系統(tǒng)的震害特征及其對震后應急反應的影響[J]. 湯愛平,歐進萍,董瑩.  世界地震工程. 2000(01)
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碩士論文
[1]基底隔震橋墩振動臺試驗研究[D]. 賈登峰.蘭州交通大學 2015
[2]基于性能的新型自復位橋墩抗震理論與試驗研究[D]. 郭佳.清華大學 2012



本文編號：2978381