隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,“一帶一路”戰(zhàn)略提出以及供給側(cè)改革的深入,我國的物流業(yè)蓬勃發(fā)展,而物流園區(qū)作為物流產(chǎn)業(yè)的一個重要組成部分,在全國各地都掀起了建設(shè)物流園區(qū)的熱潮。鐵路物流園區(qū)的建設(shè)對于鐵路貨運的轉(zhuǎn)型升級有著至關(guān)重要的作用,依托鐵路物流園區(qū)可為各類物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),為鐵路干線提供運量,并可有效整合現(xiàn)有運輸資源,充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢,提高物流網(wǎng)絡(luò)的效率,降低社會物流成本。而物流園區(qū)內(nèi)部的科學(xué)合理規(guī)劃布局則可以提高園區(qū)的面積利用率,保證園區(qū)作業(yè)流程順暢,并提高物流園區(qū)與其他鐵路作業(yè)設(shè)施的交通銜接度和順暢度。本文在借鑒國內(nèi)外學(xué)者的研究成果基礎(chǔ)上,文章以修文鐵路物流園區(qū)為例,從以下幾個方面對鐵路物流園區(qū)的規(guī)劃布局進行了研究:（1）基礎(chǔ)理論的研究。從經(jīng)濟發(fā)展、“一帶一路”戰(zhàn)略、供給側(cè)改革、當(dāng)前鐵路物流園區(qū)存在問題四個方面分析了本文的研究背景;然后研究鐵路物流園區(qū)布局規(guī)劃的理論意義、現(xiàn)實意義、社會意義、經(jīng)濟意義四個方面闡述了本文的研究意義,即分析了研究鐵路物流園區(qū)布局規(guī)劃的必要性和重要性。（2）以鐵路貨運改革的政策環(huán)境、修文鐵路物流園區(qū)的鐵路資源優(yōu)勢、修文鐵路物流園區(qū)周邊經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)環(huán)境、綜合交... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

晉中市2008-2015年生產(chǎn)總值及其增長率

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 圖 2-2 晉中市 2008-2015 年生產(chǎn)總值及其增長率0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015地區(qū)生產(chǎn)總值增長 增長率500600第一產(chǎn)業(yè)增加值 第二產(chǎn)業(yè)增加值 第三產(chǎn)業(yè)增加值

水泥、鋼材等產(chǎn)量及其增長速度。圖 2-5 晉中市 2008-2015 年原煤產(chǎn)量及增長率從圖2-5可以看出，晉中市原煤產(chǎn)量從2008年的6467.2萬噸增至2015年的8824.5萬噸，雖然受到 2008 年金融危機的影響出現(xiàn)小幅下滑，但總體的增長趨勢沒有受到較大影響。0501001502002503003504002008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年噸萬糧食 蔬菜、水果-15.00%-10.00%-5.00%0.00%5.00%10.00%15.00%20.00%25.00%30.00%35.00%0100020003000400050006000700080009000100002008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015噸萬原?

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2975477