基于動車組塞拉門系統(tǒng)故障的多樣性以及故障征兆的模糊性,本文提出故障樹（FTA）定性分析和模糊Petri網(wǎng)（FPN）定量分析相結(jié)合的可靠性分析方法,將Petri網(wǎng)理論和模糊推理規(guī)則有效結(jié)合,具有快速準(zhǔn)確的并行推理能力。結(jié)合蘭新客專動車組實(shí)際的運(yùn)維記錄,首先建立基于FTA的塞拉門系統(tǒng)模型,再根據(jù)FTA-FPN的轉(zhuǎn)換規(guī)則,得到基于FPN的可靠性分析模型。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時,利用歷史故障數(shù)據(jù)和FPN的正向矩陣推理對塞拉門系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析得到了塞拉門系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié),并對各底事件進(jìn)行了排序,這不僅能夠?yàn)閯榆嚱M塞拉門系統(tǒng)的維護(hù)與預(yù)防工作提供理論依據(jù),還能更好的保證動車組安全運(yùn)營。 

【文章來源】：模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué). 2020,34(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

故障樹邏輯門Petri網(wǎng)的表示

根據(jù)FTA布爾運(yùn)算規(guī)則塞拉門系統(tǒng)失效的發(fā)生概率為: Ρ Τ =Ρ( ∑ i=1 11 x i +x 12 ?x 13 + ∑ i=14 26 x i ) ,由此公式可看出FTA計(jì)算大。3 基于FPN的塞拉門系統(tǒng)可靠性分析

塞拉門系統(tǒng)的FPN模型由FTA模型轉(zhuǎn)化得到的,如圖3所示。塞拉門FPN模型具有42個庫所和41個變遷,其中庫所對應(yīng)的故障事件如表1所示。3.2 塞拉門系統(tǒng)可靠性分析

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2973531