在中國(guó),鐵路是處于骨干地位的中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系,近幾年高鐵的迅猛發(fā)展,更是方便了大眾的生活和促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展。應(yīng)用于鐵路行業(yè)的鐵路軟件迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)伴隨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。A公司的研發(fā)能力在業(yè)界處于領(lǐng)先地位,但是項(xiàng)目進(jìn)度過(guò)度延期卻嚴(yán)重影響了A公司的發(fā)展。分析其中原因,項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃安排不合理和進(jìn)度控制的時(shí)效性差是主要制約因素。本文結(jié)合A公司項(xiàng)目的特點(diǎn),對(duì)A公司開(kāi)發(fā)項(xiàng)目采用先進(jìn)的項(xiàng)目進(jìn)度管理的技術(shù)和方法進(jìn)行了研究。首先,系統(tǒng)地介紹了項(xiàng)目進(jìn)度管理的知識(shí)體系及常用的編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的工具和項(xiàng)目進(jìn)度追蹤和控制的工具;其次,介紹了A公司現(xiàn)狀,對(duì)公司開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在進(jìn)度管理中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并利用項(xiàng)目進(jìn)度管理知識(shí)、技術(shù)方法和工具研究出了優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)度管理的解決方案;然后,把研究出來(lái)的解決方案應(yīng)用在了A公司C3項(xiàng)目進(jìn)度管理中,重建了項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)、用CPM/PERT技術(shù)編制了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、并利用工具對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行了追蹤和控制;最后,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理技術(shù)在C3項(xiàng)目管理過(guò)程中的應(yīng)用效果進(jìn)行分析、對(duì)比和總結(jié),提出了適用于A公司的新的項(xiàng)目進(jìn)度管理模式,并對(duì)A公司項(xiàng)目管理的發(fā)展前景做了美好展望。項(xiàng)目進(jìn)度管理技術(shù)... 

【文章來(lái)源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文的基本結(jié)構(gòu)??

京郵電大學(xué)工程管理碩士學(xué)位論文，項(xiàng)目的很大一部分精力和員的有效溝通是非常重要和執(zhí)行過(guò)程中是必不可少的制階段是為了確保項(xiàng)目按項(xiàng)目進(jìn)度情況，必要時(shí)需要過(guò)程，最常見(jiàn)的方法如使用束階段是終結(jié)整個(gè)項(xiàng)目的后不僅要驗(yàn)收和審查整個(gè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中的所有理過(guò)程中的流程。??

動(dòng)定義是完成各種項(xiàng)目可交付成全面覆蓋了項(xiàng)目范圍，并且確保項(xiàng)動(dòng)排序?qū)σ衙鞔_切分和定義的活繪制項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。這里的所依。??�；顒�(dòng)歷時(shí)評(píng)估是依據(jù)科學(xué)的評(píng)要連續(xù)使用時(shí)長(zhǎng)的評(píng)估，其評(píng)估的化。項(xiàng)目進(jìn)度表是跟蹤整個(gè)項(xiàng)目劃執(zhí)行的基礎(chǔ)，項(xiàng)目進(jìn)度表不僅需包含項(xiàng)目的驗(yàn)收和維護(hù)進(jìn)度等等。ＥＲＴ、壓縮技術(shù)。??蹤與控制。在項(xiàng)目具體的實(shí)施過(guò)段性預(yù)期，需要對(duì)項(xiàng)目的關(guān)鍵活動(dòng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 王艷春.華北電力大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：2971808