針對現(xiàn)有鐵路混凝土橋面防水涂料的界面粘接性能開展研究,選取薄涂型和厚涂型聚氨酯防水涂層,在有環(huán)氧封閉層條件下,研究基面狀況、材料配方對這2種涂層附著力的影響規(guī)律。結果表明,薄涂型聚氨酯防水涂層在橋面干燥混凝土基面的附著力較高,采用配套水性環(huán)氧封閉漆時,該防水涂層在混凝土潮濕基面上也有較好的附著力,適宜于高速鐵路原聚脲防水層傷損維修和新建無砟橋面防水保護;厚涂型聚氨酯防水層對粗糙基面和潮濕基面適應性均良好,平整且干燥基面的附著力最大,潮濕烘干基面的附著力大于潮濕擦干基面的附著力;厚涂型聚氨酯防水漆配比優(yōu)化后,在干燥和潮濕混凝土基面的附著力均超過2.0 MPa,大幅提升了其對橋梁混凝土基面狀況的適應性,經(jīng)刮涂和噴涂施工后測試,驗證了厚涂型聚氨酯防水涂層的高附著力。 

【文章來源】：鐵道標準設計. 2020,64(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

防水層刮涂施工

附著力測試儀與試樣

封閉漆是直接涂到橋梁混凝土基面上,封閉混凝土表面的毛細孔和微裂縫,作為過渡層,可避免混凝土堿性對涂層的不利影響,改善涂層對混凝土的附著力。封閉漆普遍使用環(huán)氧材料,考慮現(xiàn)場施工實際情況,比選溶劑型環(huán)氧底涂和水性環(huán)氧底涂在干燥基面、潮濕基面、水性環(huán)氧水泥漿基面條件下的附著力,結果見圖2。試驗所用環(huán)氧封閉漆耐溫變性經(jīng)5次循環(huán)后無變化。試驗結果對比表明,幾種環(huán)氧封閉漆均可滿足附著力和耐溫變性的要求,在基面干燥條件下,水性和溶劑型環(huán)氧封閉漆的附著力均較好,但在潮濕基面,水性環(huán)氧封閉漆的附著力好于溶劑型,但相對于干燥基面,其附著力降低明顯。使用水性環(huán)氧-水泥漿可使附著力得到大幅提升,因而在潮濕基面施工時,宜先噴涂或刮涂水性環(huán)氧水泥漿。

【參考文獻】：
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本文編號：2971350