兒童乘員約束系統(tǒng)是汽車尤其是校車中兒童乘員保護(hù)的重要手段。本文中針對12歲兒童的主動式安全氣囊進(jìn)行優(yōu)化。首先,對氣囊的上部、中部、下部拉帶長度、泄氣閥開度、氣體質(zhì)量流率、氣囊安裝高度和氣囊開啟壓力等7個(gè)參數(shù)對12歲兒童乘員保護(hù)效果的影響進(jìn)行分析。接著,利用靈敏度分析方法找出主動式安全氣囊的3個(gè)關(guān)鍵控制參數(shù):上部拉帶長度、泄氣閥開度和氣囊開啟壓力。最后,采用Latin Hypercube試驗(yàn)設(shè)計(jì)技術(shù),結(jié)合構(gòu)建綜合損傷指標(biāo)WIC與上部拉帶長度、泄氣閥開度和氣囊開啟壓力的二次多項(xiàng)式響應(yīng)面模型,對氣囊3個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,當(dāng)上部拉帶長度為0.205 m、氣囊開啟壓力為1.16×10⁵ Pa和泄氣閥開度為1.8時(shí),12歲兒童乘員的綜合損傷指標(biāo)WIC能達(dá)到最小值0.240 5,比初始參數(shù)即上部拉帶長度為0.235 m、氣囊開啟壓力為1.25×10⁵ Pa和泄氣閥開度為1時(shí)的綜合損傷指標(biāo)WIC降低了24.75%,顯著提高了兒童乘員的安全性。 

【文章來源】：汽車工程. 2020,42(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

校車乘員約束系統(tǒng)模型

由表2可知,安裝主動式安全氣囊后,各項(xiàng)損傷指標(biāo)都下降,其中HIC15、Nij和FFCL降幅尤為明顯,說明主動式安全氣囊對兒童乘員的頭部、頸部和腿部有顯著的保護(hù)作用。圖3 主動式安全氣囊模型

圖2 仿真模型驗(yàn)證曲線表2 有無主動式安全氣囊的 兒童乘員損傷指標(biāo)對比 評價(jià)指標(biāo) 無氣囊 有氣囊 法規(guī)極限值 變化率 HIC15 263.02 62.19 500 -76.36% T3ms/g 17.95 17.90 30 -0.28% Nij 0.330 0.285 1 -13.64% FFCL/N 1 135 890 10 000 -21.59% FFCR/N 2 013 1 930 10 000 -4.12%


本文編號：2966845