綜合考慮公共充電設(shè)施與私人充電設(shè)施特性,根據(jù)行程時(shí)間、排隊(duì)時(shí)間、等待時(shí)間、充電費(fèi)用等計(jì)算車輛充電成本.采用Logit模型刻畫用戶的充電設(shè)施選擇行為,得到各交通小區(qū)到各公共充電站、私人充電樁的出行分布量.以充電總成本最小化為目標(biāo),建立城市區(qū)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配置優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)充電設(shè)施的布局位置和容量;所得模型為非線性優(yōu)化模型,可采用現(xiàn)有的求解器（如:Matlab優(yōu)化工具箱中的相關(guān)函數(shù)）直接進(jìn)行求解.基于杭州市區(qū)內(nèi)的局部路網(wǎng)構(gòu)建2套算例,來驗(yàn)證提出的充電設(shè)施配置優(yōu)化方法的可行性,并討論研究區(qū)域內(nèi)外公共充電設(shè)施與私人充電設(shè)施之間的交互影響.算例結(jié)果顯示:所建立的模型可為城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施的選址布局和容量設(shè)計(jì)提供定量決策參考. 

【文章來源】：浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2020,54(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于電動(dòng)汽車出行隨機(jī)模擬的充電樁需求研究[D]. 李穎.華北電力大學(xué)(北京) 2017
[2]電動(dòng)汽車充電站布局優(yōu)化研究[D]. 宋陽.西南交通大學(xué) 2016
[3]基于目的地選擇的電動(dòng)出租車充電站規(guī)劃研究[D]. 廖振宏.華北電力大學(xué)(北京) 2016



本文編號(hào)：2966325