安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理工作的重中之重,直接關(guān)系到國計(jì)民生。隨著高速鐵路的快速發(fā)展和鐵路信息化建設(shè)的逐步完善,中國鐵路已積累了海量的安全數(shù)據(jù),且各類數(shù)據(jù)增量極快,中國鐵路已進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代,大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步為鐵路安全帶來了更高新的可能性。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）發(fā)布的2017年鐵路安全公告報(bào)告指出,鐵路事故故障的致因主要來自于“人為”因素和“設(shè)備”因素兩個(gè)方面,在大數(shù)據(jù)背景下,如何避免“物的不穩(wěn)定狀態(tài)和人的不安全因素”,從“物防”和“人防”角度防范事故故障發(fā)生成為鐵路行業(yè)亟待解決的核心問題。車輛設(shè)備是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的核心組成部分,車輛設(shè)備的健康狀態(tài)直接影響到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。車輛設(shè)備健康狀態(tài)預(yù)測(cè)及評(píng)估模型從“物防”角度出發(fā),通過融合車輛設(shè)備的基本臺(tái)賬信息、動(dòng)檢信息、靜檢信息、維修信息、歷史事故故障等大量數(shù)據(jù),構(gòu)建車輛設(shè)備全方位可視化模型,并針對(duì)這些設(shè)備的健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估,通過開展安全預(yù)測(cè)建模分析,避免“物的不穩(wěn)定狀態(tài)”發(fā)生,從而實(shí)現(xiàn)事故故障的超前防范。本論文依托于某路局安全大數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目,在項(xiàng)目過程中,經(jīng)過與業(yè)務(wù)部門多次研討,確立了車輛設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)估指標(biāo)體系,以動(dòng)車組設(shè)備為... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

事故故障致因分析

SVR模型調(diào)參流程圖

平均絕對(duì)百分誤差均值為 0.073。二者相比，多元線性回歸具的預(yù)測(cè)精度及良好的建模效果。（2）初始數(shù)據(jù)仿真與模擬能力比較將 2017 年真實(shí)值作為測(cè)試樣本，觀察兩個(gè)模型處理真實(shí)值回歸模擬值上，實(shí)驗(yàn)分為四個(gè)部分，共 1200 組數(shù)據(jù)，每組 300 個(gè)樣例，四組實(shí)驗(yàn)中模擬實(shí)值之間的誤差關(guān)系如圖 4-4 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2966065