近年來,隨著社會的不斷發(fā)展進步,交通車輛的不斷增多,公路負荷劇增,交通擁堵成為人們普遍關(guān)注且亟待解決的一個社會問題。因此,對高速公路進行擴建改造,提高通行能力,已成為當前我國交通工程建設(shè)面臨的難點問題。高速公路擴建改造過程中面臨的首要難題是地基的不均勻濕陷引起的新老路基的差異沉降及相關(guān)的附加問題。尤其是在西北大厚度濕陷性黃土地區(qū)開展高速公路改擴建項目時,黃土地基的濕陷性評價、處治深度、樁基礎(chǔ)的作用機理等是設(shè)計施工中的重難點。本文以高速公路拓寬工程中管樁復(fù)合地基在浸水濕陷時的受力性狀與作用機理為研究目標,借助長安大學(xué)60gt離心模型試驗系統(tǒng),構(gòu)造與實際應(yīng)力相符的拓寬路基相似模型,開發(fā)并升級離心試驗浸水降雨裝置,采用光纖光柵、激光位移計等應(yīng)力位移監(jiān)測系統(tǒng),在黃土地基不同的濕陷工況下,探究管樁樁側(cè)摩阻力、軸力、樁間土壓力等分布方式和變化規(guī)律;并利用有限元軟件Midas模擬分析地基濕陷時對地基沉降和管樁受力的影響。本文主要得出以下研究成果:（1）進行了室內(nèi)離心模型試驗,模擬拓寬路基的施工與運營,全程監(jiān)測試驗過程中路基沉降、管樁受力及樁間土壓力的變化。對比分析了拓寬地基處治與未處治條件下路堤和地... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

拓寬路基工程病害

a ———加速度;g———重力加速度;h ———土層厚度，腳標 m 表示模型；p ———表示原型； n 原型尺寸/模型尺寸，nhhmp 材料和原型相同時，又有 angm 當模型在 n 倍重力加速度的離心場中時，其應(yīng)力狀態(tài)與驗機就是實現(xiàn) n 倍離心加速度的裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖如

圖 2.3 轉(zhuǎn)動系統(tǒng)系統(tǒng)包含有四個主要部分，作用分別是拖動控制、分別由一號控制柜、二號控制柜、三號控制柜和機柜為離心機主機供電，二號控制柜為離心機主操作為綜合控制柜，內(nèi)含攝影、攝像操作按鈕及轉(zhuǎn)臂平的傳感器提供電源。機械手控制柜為智能操作系統(tǒng)技術(shù)指標離心機技術(shù)指標如下：0gt；.0 m；700×360×500mm3；尺寸： 740 ×560×460mm3；

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]人工制備強濕陷性黃土物理力學(xué)性質(zhì)試驗研究[J]. 張延杰,王旭,梁慶國,李盛,卜世龍.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報. 2015(06)
[4]大厚度濕陷性黃土路基浸水試驗與沉降變形研究[J]. 羅曉鋒,王艷艷,崔光輝.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報. 2014(01)
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[7]控制剩余濕陷量的黃土地基深層浸水試驗研究[J]. 姚志華,黃雪峰,陳正漢,方祥位,苗強強.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2013(S2)
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博士論文
[1]基于黃土非均勻濕陷變形的橋梁群樁基礎(chǔ)承載特性研究[D]. 董曉明.長安大學(xué) 2013
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碩士論文
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[2]豎向荷載作用下預(yù)應(yīng)力混凝土管樁承載力分析研究[D]. 童天培.安徽建筑大學(xué) 2013
[3]靜壓PHC管樁單樁豎向極限承載力預(yù)測研究[D]. 許旭堂.福建農(nóng)林大學(xué) 2012
[4]高承臺管樁的荷載傳遞性狀及承載力研究[D]. 劉利霞.天津大學(xué) 2012
[5]預(yù)應(yīng)力混凝土管樁承載性能的研究[D]. 涂濤.長安大學(xué) 2009
[6]潼寶高速公路改擴建新舊路基差異沉降數(shù)值模擬分析[D]. 丁錕.長安大學(xué) 2009
[7]預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)計理論及其工程應(yīng)用研究[D]. 王杰.湖南大學(xué) 2009
[8]帶帽PTC樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比研究[D]. 楊涵明.河海大學(xué) 2007
[9]黃土路基的水分入滲規(guī)律和濕陷變形研究[D]. 顏斌.長安大學(xué) 2007
[10]帶帽剛性疏樁復(fù)合地基數(shù)值分析和優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 朱筱嘉.河海大學(xué) 2007



本文編號：2961464