發(fā)布時間：2021-01-06 02:33

　　以跨包茂高速大橋為項目載體,將BIM應用到轉體橋橋梁設計—施工階段,提升項目各參與方的溝通效率,打破項目干系人基于紙介質方式進行信息交流形成的"信息斷層"和應用系統(tǒng)之間的"信息孤島"問題,解決了轉體橋模板施工、腳手架搭設、梁體試轉和正式轉時角度控制等重難點施工技術,為建設項目的技術實現(xiàn)以及風控措施提供了可靠依據(jù)。通過對基于跨包茂高速大橋的BIM落地性的分析評價,對基于BIM的精益化項目管理必須條件提出了要求,對項目管理精益化推進有一定的理論意義及實踐價值。 

【文章來源】：公路. 2020,65(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

線路與包茂高速平面關系示意

2.1 轉體橋橋梁施工重難點本轉體橋采用的轉動體系按平轉法施工，轉動體系由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統(tǒng)4大部分組成。轉體下轉盤是支撐轉體結構全部重量的基礎，上轉盤附著在下轉盤上安裝，轉動球鉸是整個轉體的核心，故制作和安裝精度要求較高，需要精心制作、精心安裝，轉動體系施工完畢后進行轉體橋梁體施工。施工難點：（1）連續(xù)梁合龍在高速公路正上方，跨高速公路施工存在安全隱患，要保證吊架、小型機械、材料及人員安全防護問題；（2）轉體梁轉體部分及邊墩側采用碗口滿堂支架澆筑，混凝土體積大，鋼筋縱橫交錯，澆筑時振搗難度大；（3）連續(xù)梁施工線型控制難度大；（4）合龍段施工質量控制難度大等問題。

通過對項目的工作內容分析，該轉體橋橋梁項目構建了項目級BIM組織架構見圖3，以便依附于基于BIM的施工總承包管理模式，將項目管理目標細化分解，全面推行節(jié)點管控，將精益建造貫穿至整個施工過程，并落實到每項工作、每道工序，使精益化項目管理在質量管理、安全文明施工、技術管理、進度管理、成本管理中落到實處[8]，從而高效地完成建設任務。3.2 基于BIM的跨包茂高速大橋模型應用體系

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]BIM技術在轉體橋施工中的應用——以銀西鐵路跨定武高速公路轉體橋為例[J]. 張裕超,張學鋼,李立功.  河北工業(yè)科技. 2018(05)
[4]基于BIM的綜合管廊管理平臺建設及研究[J]. 翁玉峰,張立新.  公路. 2018(09)
[5]基于BIM的裝配式建筑項目集成管理模型研究[J]. 任志濤,郭林林,郝文靜.  建筑經濟. 2018(09)
[6]BIM 4D技術及在主題樂園酒店項目中的應用[J]. 錢麗麗,何清華.  施工技術. 2018(16)
[7]BIM技術與精益建造技術在IPD模式中的應用研究[J]. 周長秋,喻強,李鋒.  四川水泥. 2018(08)
[8]基于BIM技術的跨越鐵路轉體橋項目應用研究[J]. 周亮,楊玉梅,明智勇.  江西建材. 2018(09)
[9]基于BIM技術下論轉體橋施工中的應用[J]. 陳立偉.  價值工程. 2018(20)
[10]轉體橋梁球鉸設計[J]. 劉濤.  水科學與工程技術. 2018(03)



本文編號：2959762