高速道岔是高速鐵路線路病害出現(xiàn)的集中區(qū)域,對(duì)高速道岔進(jìn)行研究,分析道岔病害成因及道岔結(jié)構(gòu)優(yōu)化是目前鐵路領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),對(duì)道岔轉(zhuǎn)換的研究是道岔病害研究中的一個(gè)主要方向。牽引轉(zhuǎn)換作為高速道岔設(shè)計(jì)與使用階段的關(guān)鍵技術(shù),道岔轉(zhuǎn)換不到位會(huì)導(dǎo)致岔區(qū)出現(xiàn)較多病害,嚴(yán)重影響線路行車的安全性與穩(wěn)定性。基于上述的研究需求,本文通過(guò)有限元仿真分析及轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換試驗(yàn)等方式,對(duì)客專線18號(hào)道岔的轉(zhuǎn)換影響因素進(jìn)行分析,并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。本文的主要工作內(nèi)容如下:（1）收集高速道岔轉(zhuǎn)換的相關(guān)文獻(xiàn)。收集的文獻(xiàn)資料有:國(guó)內(nèi)外高速道岔技術(shù)特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)特征、道岔鎖閉裝置概述、道岔牽引方式概述、道岔轉(zhuǎn)換研究現(xiàn)狀等。（2）建立仿真模型,研究道岔轉(zhuǎn)換的影響因素并確定道岔轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)方案。本文使用ANSYS和midas Civil等有限元仿真軟件建立客專線18號(hào)道岔尖軌、心軌有限元仿真模型,通過(guò)仿真模型研究可動(dòng)段長(zhǎng)度、滑床板摩擦系數(shù)、預(yù)彎、跟端軌底刨切、夾異物、牽引點(diǎn)動(dòng)程偏差與轉(zhuǎn)換時(shí)間差等因素對(duì)尖軌、心軌轉(zhuǎn)換的影響,根據(jù)研究結(jié)果確定客專線18號(hào)道岔尖軌與心軌的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)方案。（3）進(jìn)行轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換試驗(yàn),確定其影響因素。在... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：127 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 國(guó)內(nèi)外高速道岔技術(shù)特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)特征
        1.2.1 國(guó)外高速道岔技術(shù)特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)特征
        1.2.2 中國(guó)高速道岔技術(shù)特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)特征
    1.3 道岔鎖閉裝置概述
        1.3.1 內(nèi)鎖閉裝置
        1.3.2 外鎖閉裝置
    1.4 道岔牽引方式概述
        1.4.1 一機(jī)多點(diǎn)牽引
        1.4.2 多機(jī)多點(diǎn)牽引
    1.5 道岔轉(zhuǎn)換研究現(xiàn)狀
        1.5.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.5.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.6 本文主要研究?jī)?nèi)容
2 客專線18號(hào)道岔轉(zhuǎn)換仿真模型
    2.1 截面特性參數(shù)計(jì)算
        2.1.1 尖軌截面特性參數(shù)
        2.1.2 心軌截面特性參數(shù)
    2.2 計(jì)算參數(shù)選取
        2.2.1 鋼軌參數(shù)
        2.2.2 摩擦系數(shù)
        2.2.3 扣件系統(tǒng)剛度
        2.2.4 密貼及頂鐵剛度
    2.3 尖軌轉(zhuǎn)換模型
        2.3.1 模型介紹
        2.3.2 模型優(yōu)化
        2.3.3 模型驗(yàn)證
    2.4 心軌轉(zhuǎn)換模型
    2.5 本章小結(jié)
3 客專線18號(hào)道岔尖軌轉(zhuǎn)換仿真分析
    3.1 尖軌可動(dòng)段長(zhǎng)度
    3.2 牽引點(diǎn)布置
    3.3 滑床板摩擦系數(shù)
    3.4 設(shè)置輥輪滑床板
    3.5 設(shè)置預(yù)彎
    3.6 跟端軌底刨切
        3.6.1 刨切寬度
        3.6.2 刨切長(zhǎng)度
        3.6.3 跟端軌底刨切影響分析
    3.7 夾異物
    3.8 牽引點(diǎn)動(dòng)程偏差
    3.9 牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)間差
    3.10 本章小結(jié)
4 客專線18號(hào)道岔心軌轉(zhuǎn)換仿真分析
    4.1 牽引點(diǎn)布置
    4.2 滑床板摩擦系數(shù)
    4.3 心軌減摩裝置
        4.3.1 可動(dòng)心軌輥輪裝置
        4.3.2 心軌減摩滑床板
        4.3.3 減摩效果分析
    4.4 夾異物
    4.5 牽引點(diǎn)動(dòng)程偏差
    4.6 牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)間差
    4.7 本章小結(jié)
5 客專線18號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換試驗(yàn)研究
    5.1 試驗(yàn)設(shè)備
        5.1.1 轉(zhuǎn)轍器
        5.1.2 轉(zhuǎn)轍器扳動(dòng)設(shè)備
        5.1.3 扳動(dòng)力測(cè)量設(shè)備
    5.2 試驗(yàn)概況
        5.2.1 試驗(yàn)流程
        5.2.2 測(cè)量數(shù)據(jù)
        5.2.3 注意事項(xiàng)
    5.3 試驗(yàn)內(nèi)容
        5.3.1 尖軌預(yù)彎
        5.3.2 尖軌可動(dòng)段長(zhǎng)度
        5.3.3 輥輪
        5.3.4 兩點(diǎn)牽引
        5.3.5 跟端扣件支距
        5.3.6 鎖閉鉤歪斜
        5.3.7 夾異物
        5.3.8 潤(rùn)滑劑
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要工作與結(jié)論
    6.2 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀學(xué)位期間取得的科研成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]我國(guó)鐵路道岔現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 王樹(shù)國(guó).  鐵道建筑. 2015(10)
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博士論文
[1]高速道岔尖軌與心軌轉(zhuǎn)換及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]小阻力扣件縱向阻力特性試驗(yàn)研究[D]. 張凌之.西南交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2958731