高速道岔是高速鐵路線路病害出現(xiàn)的集中區(qū)域,對高速道岔進行研究,分析道岔病害成因及道岔結構優(yōu)化是目前鐵路領域的研究熱點,對道岔轉(zhuǎn)換的研究是道岔病害研究中的一個主要方向。牽引轉(zhuǎn)換作為高速道岔設計與使用階段的關鍵技術,道岔轉(zhuǎn)換不到位會導致岔區(qū)出現(xiàn)較多病害,嚴重影響線路行車的安全性與穩(wěn)定性�；谏鲜龅难芯啃枨�,本文通過有限元仿真分析及轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換試驗等方式,對客專線18號道岔的轉(zhuǎn)換影響因素進行分析,并根據(jù)分析結果對道岔轉(zhuǎn)換設計方案進行優(yōu)化。本文的主要工作內(nèi)容如下:（1）收集高速道岔轉(zhuǎn)換的相關文獻。收集的文獻資料有:國內(nèi)外高速道岔技術特點與結構特征、道岔鎖閉裝置概述、道岔牽引方式概述、道岔轉(zhuǎn)換研究現(xiàn)狀等。（2）建立仿真模型,研究道岔轉(zhuǎn)換的影響因素并確定道岔轉(zhuǎn)換設計方案。本文使用ANSYS和midas Civil等有限元仿真軟件建立客專線18號道岔尖軌、心軌有限元仿真模型,通過仿真模型研究可動段長度、滑床板摩擦系數(shù)、預彎、跟端軌底刨切、夾異物、牽引點動程偏差與轉(zhuǎn)換時間差等因素對尖軌、心軌轉(zhuǎn)換的影響,根據(jù)研究結果確定客專線18號道岔尖軌與心軌的轉(zhuǎn)換設計方案。（3）進行轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換試驗,確定其影響因素。在... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數(shù)】：127 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 國內(nèi)外高速道岔技術特點與結構特征
        1.2.1 國外高速道岔技術特點與結構特征
        1.2.2 中國高速道岔技術特點與結構特征
    1.3 道岔鎖閉裝置概述
        1.3.1 內(nèi)鎖閉裝置
        1.3.2 外鎖閉裝置
    1.4 道岔牽引方式概述
        1.4.1 一機多點牽引
        1.4.2 多機多點牽引
    1.5 道岔轉(zhuǎn)換研究現(xiàn)狀
        1.5.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.5.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.6 本文主要研究內(nèi)容
2 客專線18號道岔轉(zhuǎn)換仿真模型
    2.1 截面特性參數(shù)計算
        2.1.1 尖軌截面特性參數(shù)
        2.1.2 心軌截面特性參數(shù)
    2.2 計算參數(shù)選取
        2.2.1 鋼軌參數(shù)
        2.2.2 摩擦系數(shù)
        2.2.3 扣件系統(tǒng)剛度
        2.2.4 密貼及頂鐵剛度
    2.3 尖軌轉(zhuǎn)換模型
        2.3.1 模型介紹
        2.3.2 模型優(yōu)化
        2.3.3 模型驗證
    2.4 心軌轉(zhuǎn)換模型
    2.5 本章小結
3 客專線18號道岔尖軌轉(zhuǎn)換仿真分析
    3.1 尖軌可動段長度
    3.2 牽引點布置
    3.3 滑床板摩擦系數(shù)
    3.4 設置輥輪滑床板
    3.5 設置預彎
    3.6 跟端軌底刨切
        3.6.1 刨切寬度
        3.6.2 刨切長度
        3.6.3 跟端軌底刨切影響分析
    3.7 夾異物
    3.8 牽引點動程偏差
    3.9 牽引點轉(zhuǎn)換時間差
    3.10 本章小結
4 客專線18號道岔心軌轉(zhuǎn)換仿真分析
    4.1 牽引點布置
    4.2 滑床板摩擦系數(shù)
    4.3 心軌減摩裝置
        4.3.1 可動心軌輥輪裝置
        4.3.2 心軌減摩滑床板
        4.3.3 減摩效果分析
    4.4 夾異物
    4.5 牽引點動程偏差
    4.6 牽引點轉(zhuǎn)換時間差
    4.7 本章小結
5 客專線18號道岔轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換試驗研究
    5.1 試驗設備
        5.1.1 轉(zhuǎn)轍器
        5.1.2 轉(zhuǎn)轍器扳動設備
        5.1.3 扳動力測量設備
    5.2 試驗概況
        5.2.1 試驗流程
        5.2.2 測量數(shù)據(jù)
        5.2.3 注意事項
    5.3 試驗內(nèi)容
        5.3.1 尖軌預彎
        5.3.2 尖軌可動段長度
        5.3.3 輥輪
        5.3.4 兩點牽引
        5.3.5 跟端扣件支距
        5.3.6 鎖閉鉤歪斜
        5.3.7 夾異物
        5.3.8 潤滑劑
    5.4 本章小結
6 結論與展望
    6.1 主要工作與結論
    6.2 未來展望
參考文獻
作者簡歷及攻讀學位期間取得的科研成果
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]提速道岔尖軌與基本軌不密貼分析及整治[J]. 蔡紅標.  鐵路通信信號工程技術. 2016(01)
[3]我國鐵路道岔現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 王樹國.  鐵道建筑. 2015(10)
[4]基于技術標準的鋼軌殘余應力測試與分析[J]. 詹新偉,王樹青.  鐵道技術監(jiān)督. 2015(10)
[5]高速道岔關鍵技術試驗研究[J]. 王樹國,葛晶,王猛,司道林,王瀾.  鐵道學報. 2015(01)
[6]外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換阻力分析與維護建議[J]. 韓銳,孫曉勇,劉振華.  鐵道通信信號. 2014(11)
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[10]高速鐵路側(cè)向220km/h道岔的研究[J]. 郭福安,許有全,肖俊恒,王平,劉增杰,王樹國,孫曉勇.  中國鐵路. 2012(10)

博士論文
[1]高速道岔尖軌與心軌轉(zhuǎn)換及控制研究[D]. 蔡小培.西南交通大學 2008

碩士論文
[1]小阻力扣件縱向阻力特性試驗研究[D]. 張凌之.西南交通大學 2014



本文編號：2958731