為了研究斜坡道路上平均流量差預(yù)期效應(yīng)對(duì)交通流的影響,提出了一種改進(jìn)的格子流體動(dòng)力學(xué)模型.采用控制理論方法得到了改進(jìn)模型的線(xiàn)性穩(wěn)定條件,并利用約化攝動(dòng)法得到了穩(wěn)定性臨界點(diǎn)附近的mKdV方程,用以描述交通密度波的演變特征.通過(guò)數(shù)值模擬演示了考慮平均流量差預(yù)期效應(yīng)的交通流的演變過(guò)程,并驗(yàn)證了理論分析的結(jié)果.模擬結(jié)果顯示,在坡度公路上考慮平均流量差預(yù)期效應(yīng)有利于緩解交通擁堵. 

【文章來(lái)源】：上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020年03期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：15 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]A Lattice Model for Bidirectional Pedestrian Flow on Gradient Road[J]. 葛洪霞,程榮軍,盧兆明.  Communications in Theoretical Physics. 2014(08)
[3]一種改進(jìn)的一維元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型及減速概率的影響[J]. 薛郁,董力耘,戴世強(qiáng).  物理學(xué)報(bào). 2001(03)



本文編號(hào)：2955736