在能源轉(zhuǎn)型的大背景下,軌道交通的迅速發(fā)展為我國(guó)構(gòu)建新型資源節(jié)約型社會(huì)帶來(lái)了契機(jī)。地鐵作為一種載客量大、能耗較少的軌道交通車輛,及時(shí)的緩解了當(dāng)代人們的出行壓力,成為了便捷高效的代名詞。隨著工業(yè)設(shè)計(jì)的蓬勃發(fā)展,地鐵車輛的內(nèi)飾環(huán)境也在不斷優(yōu)化和改善。其中,色彩、材質(zhì)和燈光在內(nèi)飾環(huán)境中起到了關(guān)鍵性作用。在本文的研究過(guò)程中提出了需要解決的關(guān)鍵性問(wèn)題如下:1.傳統(tǒng)的色彩和材質(zhì)方案大多是憑借設(shè)計(jì)師的主觀經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)決定的,忽略了用戶的感受和客觀評(píng)價(jià),缺乏科學(xué)性。同時(shí),用戶無(wú)法將抽象的感覺(jué)準(zhǔn)確的反饋給設(shè)計(jì)師,從而造成了溝通難題;2.我國(guó)大部分地鐵內(nèi)飾的色彩材質(zhì)方案具有一定的趨同化,缺乏地域文化的特征性和標(biāo)識(shí)性,為提高人們對(duì)所在城市的民族文化認(rèn)可程度,亟需創(chuàng)新的色彩材質(zhì)方案來(lái)進(jìn)行改善。首先,本文通過(guò)文獻(xiàn)綜述的方式對(duì)現(xiàn)有的色彩、材質(zhì)和燈光設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了研究與分析,其中對(duì)色彩的研究主要以HSL值（Hue-色相、Saturation-純度和Lightness-明度）以及色彩構(gòu)成因素為主;對(duì)材質(zhì)的研究則以人的視覺(jué)和觸覺(jué)體驗(yàn)為評(píng)價(jià)依據(jù),并充分考慮表面加工工藝對(duì)材質(zhì)表面的影響;對(duì)燈光的研究則是以人的視覺(jué)因素和心理因素... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：187 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線框架圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 2 章 地鐵車輛內(nèi)飾中的色彩、材質(zhì)與燈光設(shè)2.1 地鐵車輛的設(shè)計(jì)概況2.1.1 地鐵車輛的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于軌道交通車輛的載客量大，尤其是地鐵車輛，在上下班的高峰期時(shí)承擔(dān)著高任務(wù)。因此對(duì)車體本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著嚴(yán)格的要求，具體設(shè)計(jì)原則包括：安全性、輕準(zhǔn)化、工藝性、審美性和人性化[1]。其中車體結(jié)構(gòu)由車頂、端墻、側(cè)墻、底盤及司機(jī)成[33]。其各大部件通常由大型中空封閉斷面鋁型材擠壓模塊相聯(lián)結(jié)而成，如圖 2-1[3

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 16頁(yè)集合體不是一塵不變的，它會(huì)隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們生活方式的改變，個(gè)人興趣偏好的不同而發(fā)生改變[34]。而本文著重研究的是從內(nèi)飾的色彩、材質(zhì)和燈光所帶來(lái)的視覺(jué)環(huán)境對(duì)乘客的影響，因此，要充分結(jié)合地鐵內(nèi)飾的布局，功能分區(qū)等來(lái)營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境。2.1.3 地鐵車輛的內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)為在地鐵內(nèi)部空間營(yíng)造寬闊舒適的公共活動(dòng)區(qū)域，地鐵的內(nèi)飾布局方式就變得尤為重要。例如座椅的排布方式為縱向或橫向，或是縱橫結(jié)合等。內(nèi)飾布局的核心要素是要最大化車內(nèi)的空間利用率，提高乘客的乘車體驗(yàn)[1]。因此，應(yīng)充分結(jié)合乘客在車內(nèi)的人流導(dǎo)向圖，例如車內(nèi)人群的分布區(qū)域，出入方向，密集程度，穩(wěn)定性等，如圖 2-2 和圖 2-3 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
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