交流受電弓作為干線鐵路車輛從接觸網取流的重要媒介,在受電弓-接觸網系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色,隨著交流供電系統(tǒng)相對直流供電系統(tǒng)體現(xiàn)出優(yōu)勢的不斷顯著,交流受電弓逐漸引用到城市軌道交通中。隨著鐵路運載量增加,運行里程增加,交流受電弓框架在未達到設計壽命就出現(xiàn)裂紋、裂開等現(xiàn)象,不僅增加了受電弓維修成本,還嚴重影響了列車正常取流和配套的接觸網的可靠性。因此對交流受電弓框架的疲勞特性研究具有十分重大的意義。本文以一種交流受電弓為例,首先結合材料力學推導了受電弓框架所受各種應力,說明了受電弓框架在多種載荷作用下承受著復雜的交變應力,這是使得受電弓產生疲勞裂紋的主要原因�；贏NSYS有限元模型,分析了平衡桿、靜態(tài)接觸力、工作高度、拉出值對受電弓各部分最大應力的影響,發(fā)現(xiàn)靜態(tài)接觸力對受電弓應力最大部位影響相對較大,與此同時,通過模態(tài)分析得到受電弓的固有頻率與在該頻率下的振型。另一方面,在受電弓框架布點測試靜態(tài)應力,驗證了仿真結果的準確性,同時測定了測試點應力與接觸力、工作高度的關系,發(fā)現(xiàn)工作高度增加上臂桿測試點應力大多減小,應力集中處應力增加,下臂桿應力增加,工作高度對受電弓框架整體影響較小。在動態(tài)... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

上框架肘接部位焊縫裂紋

西南交通大學碩士研究生學位論文 第 2重，近年以來部分地鐵受電弓在很短的時間就出現(xiàn)弓角、上框架開裂、橫梁裂紋臂桿裂紋等疲勞現(xiàn)象。圖 1-1 為文獻[13]中上框架焊縫裂開示意圖，圖 1-2 為框架加強筋開裂示意圖。與此同時，高速受電弓在運營過程中上框架也出現(xiàn)裂紋，且主要分布在上框架頂管與肘接焊縫處[15]，圖 1-3、1-4 分別是文獻[15]中疲勞裂紋置。

西南交通大學碩士研究生學位論文 第 2重，近年以來部分地鐵受電弓在很短的時間就出現(xiàn)弓角、上框架開裂、橫梁裂紋臂桿裂紋等疲勞現(xiàn)象。圖 1-1 為文獻[13]中上框架焊縫裂開示意圖，圖 1-2 為框架加強筋開裂示意圖。與此同時，高速受電弓在運營過程中上框架也出現(xiàn)裂紋，且主要分布在上框架頂管與肘接焊縫處[15]，圖 1-3、1-4 分別是文獻[15]中疲勞裂紋置。圖 1-1 上框架肘接部位焊縫裂紋圖 1-2 框架底部加強筋開裂

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]AC25kV剛性接觸網若干關鍵技術研究[D]. 唐浩.西南交通大學 2018
[2]考慮接觸線不平順的弓網系統(tǒng)動力學研究[D]. 江亞男.西南交通大學 2014
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本文編號：2954634