對(duì)接流程優(yōu)化是提高升船機(jī)運(yùn)行效率的重要手段。針對(duì)景洪水力式升船機(jī)上游對(duì)接機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn),通過理論計(jì)算確定上游對(duì)接流程的控制線路,提出對(duì)接優(yōu)化方案,在原型觀測(cè)中考察上游對(duì)接流程優(yōu)化方案的安全性、論證流程優(yōu)化效果,并提出景洪升船機(jī)上游對(duì)接效率最優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)方法。結(jié)果表明,現(xiàn)有條件下,景洪升船機(jī)上游對(duì)接流程優(yōu)化后,上游對(duì)接時(shí)間節(jié)省約25%,解除對(duì)接時(shí)間節(jié)省約20%,顯著提高升船機(jī)整體運(yùn)行效率。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020年10期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

景洪升船機(jī)上游主要對(duì)接機(jī)構(gòu)及對(duì)接狀態(tài)

設(shè)工作小門開啟(關(guān)閉)時(shí)間為T1(T"1)、臥倒門開啟(關(guān)閉)時(shí)間為T2(T"2)、防撞梁降落(提升)時(shí)間為T3(T"3)、工作小門啟動(dòng)至間隙水充滿的時(shí)間為T4。根據(jù)景洪升船機(jī)在某工況下的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，T1"T2+T3+T4、T"1"T"2+T"3，初步判斷工作小門啟閉是控制性線路，考慮將工作小門啟閉、臥倒門啟閉和防撞梁升降3個(gè)操作由串聯(lián)工序改為并聯(lián)工序，即臥倒門啟閉和防撞梁升降依然保持串聯(lián)順序操作，然后與工作小門啟閉并聯(lián)，如圖2所示。圖2 景洪升船機(jī)上游對(duì)接優(yōu)化流程

圖2 景洪升船機(jī)上游對(duì)接優(yōu)化流程由于引航道水位隨時(shí)發(fā)生改變，上閘首工作小門與船廂對(duì)接時(shí)的相對(duì)位置也隨時(shí)發(fā)生變化(根據(jù)操作規(guī)程，小門門頂和引航道水位的高差控制在0.5～1.0 m)，造成間隙充水體積、時(shí)間的差異，見圖3。原型觀測(cè)間隙水充滿的時(shí)間統(tǒng)計(jì)僅僅是針對(duì)某幾個(gè)具體的工況，無法確保所有工況下，上游對(duì)接時(shí)工作小門開啟都是控制性線路，下面計(jì)算工作小門在各工作狀態(tài)下，從開始降落到間隙水充滿所需要的時(shí)間，從理論角度驗(yàn)證上述優(yōu)化方案的可行性。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2953880