為對隧道施工風險做出及時、準確判斷,以便現(xiàn)場采取相應工程措施,預防隧道大變形、塌方災害的發(fā)生,將多級加權迭代法和功效系數(shù)法應用于隧道定性與定量風險評價中,建立山嶺隧道施工靜態(tài)與動態(tài)風險評估模型�；谖覈�300多例隧道大變形、坍塌案例的統(tǒng)計分析,建立以地質、設計和施工因素為指標的靜態(tài)風險評價指標體系,并制定指標打分標準;此外,將風險分析與監(jiān)控量測相結合,確定動態(tài)風險評價指標。在對風口山隧道風險因素及監(jiān)控量測分析基礎之上,運用該模型對風口山隧道進行風險評價。研究結果表明:評價結果與實際施工情況一致,驗證了該模型的有效性和適用性,為山嶺隧道施工風險評估提供了新的研究思路和經驗。 

【文章來源】：鐵道科學與工程學報. 2020年10期 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

山嶺隧道靜態(tài)與動態(tài)風險評估流程圖

在參考文獻[5]中200余座隧道大變形、坍塌案例基礎上，再根據(jù)收集的近100座實例的統(tǒng)計分析，歸納出影響山嶺隧道施工期大變形、坍塌風險因素主要包括地質因素、設計因素和施工因素。因此把地質因素、設計因素和施工因素作為靜態(tài)風險評估的1級指標，對每個1級指標進一步細分作為2級指標，根據(jù)各級指標相互關系，建立隧道大變形、坍塌靜態(tài)風險2級評估指標體系層次結構圖，如圖2所示。

通過對案例影響因素分析，統(tǒng)計分析每一個因素所占的比例，然后進行歸一化處理，確定出施工期各因素對大變形影響概率如圖3所示，并確立各指標量化明細，如表1所示。2.1.2 動態(tài)指標體系


本文編號：2950925