乘坐動(dòng)車組出行是近年來多數(shù)旅行者的選擇,因?yàn)閯?dòng)車組不但方便快捷、安全有保障,并且舒適性也是普通旅客列車所不能比的,所以得到了許多乘客的認(rèn)可。尤其是當(dāng)中國(guó)引進(jìn)動(dòng)車組以后,動(dòng)車組在中國(guó)的廣袤大地上得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。因?yàn)槎鄶?shù)乘坐動(dòng)車組的旅客為了享受比普通旅客列車更舒適的環(huán)境,而動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)作為保證旅客舒適性的重要組成部分,就被提出了更高的要求。雖然中國(guó)的列車空調(diào)技術(shù)起步較晚,但近年來中國(guó)的列車空調(diào)發(fā)展速度非常快,技術(shù)也越來越成熟。隨著動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快,國(guó)內(nèi)空調(diào)廠商也都研發(fā)出了相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組,為動(dòng)車組未來發(fā)展提供了更多的選擇。本文首先以某個(gè)目前在線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組為例,對(duì)動(dòng)車組空調(diào)及其制冷系統(tǒng)等進(jìn)行了分析介紹。然后針對(duì)動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化空調(diào)的技術(shù)指標(biāo)及其改進(jìn)項(xiàng)點(diǎn)等進(jìn)行了介紹和分析。再基于Dymola軟件庫(kù)中空調(diào)系統(tǒng)模型庫(kù),利用該國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組空調(diào)的主要部件特點(diǎn)和技術(shù)指標(biāo)對(duì)其制冷系統(tǒng)建立了仿真模型,并對(duì)其不同外溫條件下的制冷效果進(jìn)行了仿真,對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。最后通過采集國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組空調(diào)裝車后的相關(guān)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù),分析了空調(diào)機(jī)組在長(zhǎng)大交路和高溫環(huán)境下實(shí)際的制冷效果,進(jìn)一步驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)化空調(diào)... 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

KLD-29頂置集中式空調(diào)

頭車空調(diào)系統(tǒng)布置圖

圖 2-2 空調(diào)系統(tǒng)原理圖Figure 2-2 Principle Diagram ofAir Conditioning System2.1.1 空調(diào)系統(tǒng)組成

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]空調(diào)安裝方式優(yōu)化對(duì)列車氣動(dòng)特性影響研究[J]. 洪琪琛,楊明智,丁暢.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(10)
[2]高速動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組安裝設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證[J]. 田堂冰.  汽車實(shí)用技術(shù). 2018(14)
[3]動(dòng)車組高級(jí)檢修規(guī)程對(duì)比分析優(yōu)化研究[J]. 張慶華,王華勝.  鐵道機(jī)車車輛. 2018(03)
[4]CJ-1動(dòng)車組減振降噪方案[J]. 賈煥英,蔡彥強(qiáng),孟凡帥,熊力.  鐵道機(jī)車車輛. 2017(06)
[5]動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組高級(jí)修規(guī)程研究[J]. 李雷,田春飛,王華勝.  鐵道機(jī)車車輛. 2017(03)
[6]CRH3動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測(cè)及分析[J]. 鄭強(qiáng).  鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù). 2016(04)
[7]動(dòng)車組空調(diào)冷凝器漏泄故障分析與改進(jìn)[J]. 劉繼平.  江西建材. 2016(15)
[8]基于空調(diào)制冷性能考慮的混動(dòng)車?yán)鋮s模塊布置方案設(shè)計(jì)[J]. 王利希,王天英.  制冷技術(shù). 2016(02)
[9]動(dòng)車組氣密性技術(shù)探討[J]. 張方濤,李文彪,李兵.  鐵道機(jī)車車輛. 2015(06)
[10]CRH2型動(dòng)車組常見空調(diào)系統(tǒng)故障以及預(yù)防措施[J]. 蔡元坤.  山東工業(yè)技術(shù). 2015(04)

博士論文
[1]純電動(dòng)客車變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)及其優(yōu)化控制研究[D]. 彭慶紅.華南理工大學(xué) 2017
[2]高速列車動(dòng)力學(xué)參數(shù)影響度的研究與應(yīng)用[D]. 李艷.西南交通大學(xué) 2013
[3]動(dòng)車組維修物聯(lián)網(wǎng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫鵬.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2013
[4]高速動(dòng)車組電磁兼容性關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 單秦.北京交通大學(xué) 2013
[5]高速列車氣動(dòng)作用對(duì)乘坐舒適性的影響研究[D]. 劉杰.西南交通大學(xué) 2012
[6]電動(dòng)汽車熱系統(tǒng)性能及控制優(yōu)化研究[D]. 瞿曉華.上海交通大學(xué) 2012
[7]高速鐵路客車乘坐舒適度綜合評(píng)價(jià)模型研究[D]. 陳祥.西南交通大學(xué) 2010
[8]CFD數(shù)值仿真建模技術(shù)研究及其在高速動(dòng)車組中的驗(yàn)證[D]. 王東屏.大連交通大學(xué) 2006

碩士論文
[1]動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)性能分析與試驗(yàn)研究[D]. 賈小河.河北科技大學(xué) 2017
[2]鐵路客車單元式空調(diào)機(jī)組與性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)[D]. 何海振.河北科技大學(xué) 2018
[3]基于TSI標(biāo)準(zhǔn)的高速列車空氣動(dòng)力學(xué)響應(yīng)研究[D]. 王剛.華東交通大學(xué) 2017
[4]中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)負(fù)荷能耗測(cè)試與分析[D]. 李叔恒.西南交通大學(xué) 2017
[5]列車檢修庫(kù)移動(dòng)式空調(diào)研究[D]. 許力方.西南交通大學(xué) 2016
[6]高寒動(dòng)車組車體保溫性能研究與優(yōu)化[D]. 別玉華.青島理工大學(xué) 2014
[7]動(dòng)車組空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)行仿真與故障分析[D]. 周立立.西南交通大學(xué) 2014
[8]基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)性能研究[D]. 裴子秀.西南交通大學(xué) 2014
[9]基于列車控制網(wǎng)絡(luò)的高速動(dòng)車空調(diào)控制系統(tǒng)的研究[D]. 崔磊.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[10]動(dòng)車組車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)仿真系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 趙敏.西南交通大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2943966