針對(duì)車橋耦合分析方法不能直接求解橋梁長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變的問(wèn)題,首先研究了移動(dòng)車輛荷載下橋梁長(zhǎng)標(biāo)距動(dòng)態(tài)應(yīng)變時(shí)程響應(yīng)求解方法;在考慮路面不平順影響下,采用MATLAB軟件,編程求解車橋耦合系統(tǒng)橋梁長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變的動(dòng)力方程,同時(shí)計(jì)算求解了不同速度下橋梁跨中動(dòng)態(tài)長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變時(shí)程,并與傳統(tǒng)點(diǎn)式應(yīng)變時(shí)程進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明:長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變與點(diǎn)式應(yīng)變總體上較為接近,尤其是車速超過(guò)20 m·s^-1時(shí),兩者差異不大;在不同車速工況下,長(zhǎng)標(biāo)距動(dòng)態(tài)應(yīng)變時(shí)程和點(diǎn)式應(yīng)變時(shí)程隨車速的變化規(guī)律相同.研究結(jié)果驗(yàn)證了長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變隨車速變化的規(guī)律和理論測(cè)試精度. 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020年05期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 車橋耦合作用下長(zhǎng)標(biāo)距動(dòng)應(yīng)變求解
2 長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變時(shí)程求解數(shù)值算例
    2.1 橋梁有限元模型的建立
    2.2 不同車速下橋梁的長(zhǎng)標(biāo)距動(dòng)應(yīng)變
    2.3 跨中長(zhǎng)標(biāo)距應(yīng)變和點(diǎn)式應(yīng)變對(duì)比
3 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車輛-模數(shù)式伸縮縫耦合振動(dòng)與沖擊荷載分析[J]. 丁勇,俞丹波,鄒毓穎,汪炳.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2018(07)
[2]基于實(shí)際車流的在役橋梁承載力動(dòng)態(tài)評(píng)定方法[J]. 梁棟,董婉,杜延昭,王云燕.  土木工程與管理學(xué)報(bào). 2018(01)
[3]基于長(zhǎng)標(biāo)距光纖光柵傳感器的連續(xù)梁橋監(jiān)測(cè)技術(shù)[J]. 魏洋,盧海鵬,劉小明,端茂軍,李國(guó)芬.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(10)
[4]波形鋼腹板PC箱梁橋的車橋耦合振動(dòng)分析及動(dòng)力沖擊系數(shù)計(jì)算[J]. 冀偉,鄧露,何維.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2016(06)
[5]分布式長(zhǎng)標(biāo)距FBG傳感技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究[J]. 郭宗蓮,張宇峰,陳紫妍,邵佳妮.  世界橋梁. 2015(01)

碩士論文
[1]簡(jiǎn)支梁橋車橋耦合振動(dòng)及MTMD振動(dòng)控制研究[D]. 涂勇.華東交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2940379