提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)“溜鉤”故障失效概率定量研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-26 03:13
提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)"溜鉤"故障是提梁機(jī)最常見的故障之一,對"溜鉤"故障進(jìn)行檢修預(yù)防和快速診斷對于提梁機(jī)的安全運(yùn)行有著重要作用。因"溜鉤"故障難以用傳感器監(jiān)測且沒有足夠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無法計(jì)算精確的失效概率,故結(jié)合層次分析法和模糊理論對提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的"溜鉤"故障進(jìn)行故障樹分析。利用層次分析法計(jì)算故障樹中間事件及底事件的權(quán)重,使用模糊理論計(jì)算底事件的模糊失效概率,并將所得的權(quán)重和模糊失效概率用于故障樹的定量分析,得到頂事件的模糊失效概率及各底事件的概率重要度。研究結(jié)果為提梁機(jī)的故障診斷和日常檢修提供了重要參考。
【文章來源】:現(xiàn)代制造工程. 2020年07期 北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
提梁機(jī)卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)工作原理
通過分析提梁機(jī)卷揚(yáng)液壓系統(tǒng),將提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)“溜鉤”故障作為頂事件建立故障樹進(jìn)行分析。首先對頂事件進(jìn)行原因分析得到4個(gè)中間事件,由于每個(gè)中間事件的發(fā)生皆可導(dǎo)致頂事件的發(fā)生,故4個(gè)中間事件與頂事件通過或門連接。同理繼續(xù)分析導(dǎo)致每個(gè)中間事件發(fā)生的原因,直至得到最基本的故障為止,構(gòu)造出提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的“溜鉤”故障樹,如圖2所示。提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的“溜鉤”故障樹事件如表1所示。表1 提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的“溜鉤”故障樹事件 符號 事件 T 提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)“溜鉤”故障 A1 液壓馬達(dá)泄漏 A2 換向閥泄漏 A3 制動器失效 A4 平衡閥泄漏 x1 缸體與配流盤接合面磨損嚴(yán)重 x2 驅(qū)動軸支承軸承磨損嚴(yán)重 x3 柱塞與缸體孔之間磨損嚴(yán)重 x4 缸體壓緊彈簧疲勞或斷裂 x5 閥體或閥芯磨損嚴(yán)重 x6 閥芯定位裝置松動 x7 制動片磨損嚴(yán)重 x8 制動彈簧疲勞或斷裂 x9 閥芯與閥座磨損嚴(yán)重 x10 活塞回位彈簧疲勞或斷裂 x11 油孔堵塞 x12 閥芯被卡
通常專家在判斷時(shí)會采用“很小、小、較小、中等、較大、大、很大”等自然語言來描述。利用模糊理論,以{很小、小、較小、中等、較大、大、很大}為語言算子,用模糊數(shù)來表示這些語言變量,表示語言變量的模糊數(shù)及其隸屬函數(shù)如圖3所示。邀請?zhí)崃簷C(jī)卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)5位專家對“缸體與配流盤接合面磨損嚴(yán)重”的發(fā)生概率進(jìn)行評估,5位專家能力相當(dāng),故權(quán)重相同,評估意見分別為:小、較小、較小、較小、較小。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)可靠性管理方法的探討[J]. 李磊. 中國設(shè)備工程. 2019(06)
[2]基于專家綜合評判的故障樹底事件失效率計(jì)算方法[J]. 劉佳,寇小明,王凱國,李鵬. 水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào). 2018(06)
[3]基于系統(tǒng)思維的施工安全管理可靠性模型與實(shí)證分析[J]. 張偉,張瀟,陳曦,趙挺生. 土木工程與管理學(xué)報(bào). 2018(05)
[4]輪式起重機(jī)起升卷揚(yáng)閉式液壓系統(tǒng)控制研究[J]. 管小興,高宏偉,白林迎,謝賀超. 機(jī)床與液壓. 2018(16)
[5]基于FTA-AHP的數(shù)控磨床主軸系統(tǒng)可靠性分析[J]. 羅靜,陳一凡,張根保. 組合機(jī)床與自動化加工技術(shù). 2018(08)
[6]STP無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估研究[J]. 劉遠(yuǎn)達(dá),曹桂均,楊華昌,馮軍. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(03)
[7]基于故障樹和層次分析法的地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)——以隧道豎井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)為例[J]. 魏丹. 安全與環(huán)境工程. 2018(01)
[8]掘進(jìn)機(jī)截割系統(tǒng)的故障樹-層次分析法診斷分析[J]. 劉強(qiáng),尹同舟,唐秀山,唐至威,楊健健,吳淼. 煤炭科學(xué)技術(shù). 2017(03)
[9]基于FFTA的地鐵盾構(gòu)隧道下穿既有軌道風(fēng)險(xiǎn)評估[J]. 何夢超,吳波,王鳴濤,黃惟. 武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2016(06)
[10]基于模糊集合理論的液壓缸故障樹分析方法研究[J]. 趙海鳴,熊志宏,曾雷,張歡. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(02)
本文編號:2938923
【文章來源】:現(xiàn)代制造工程. 2020年07期 北大核心
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
提梁機(jī)卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)工作原理
通過分析提梁機(jī)卷揚(yáng)液壓系統(tǒng),將提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)“溜鉤”故障作為頂事件建立故障樹進(jìn)行分析。首先對頂事件進(jìn)行原因分析得到4個(gè)中間事件,由于每個(gè)中間事件的發(fā)生皆可導(dǎo)致頂事件的發(fā)生,故4個(gè)中間事件與頂事件通過或門連接。同理繼續(xù)分析導(dǎo)致每個(gè)中間事件發(fā)生的原因,直至得到最基本的故障為止,構(gòu)造出提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的“溜鉤”故障樹,如圖2所示。提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的“溜鉤”故障樹事件如表1所示。表1 提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)的“溜鉤”故障樹事件 符號 事件 T 提梁機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)“溜鉤”故障 A1 液壓馬達(dá)泄漏 A2 換向閥泄漏 A3 制動器失效 A4 平衡閥泄漏 x1 缸體與配流盤接合面磨損嚴(yán)重 x2 驅(qū)動軸支承軸承磨損嚴(yán)重 x3 柱塞與缸體孔之間磨損嚴(yán)重 x4 缸體壓緊彈簧疲勞或斷裂 x5 閥體或閥芯磨損嚴(yán)重 x6 閥芯定位裝置松動 x7 制動片磨損嚴(yán)重 x8 制動彈簧疲勞或斷裂 x9 閥芯與閥座磨損嚴(yán)重 x10 活塞回位彈簧疲勞或斷裂 x11 油孔堵塞 x12 閥芯被卡
通常專家在判斷時(shí)會采用“很小、小、較小、中等、較大、大、很大”等自然語言來描述。利用模糊理論,以{很小、小、較小、中等、較大、大、很大}為語言算子,用模糊數(shù)來表示這些語言變量,表示語言變量的模糊數(shù)及其隸屬函數(shù)如圖3所示。邀請?zhí)崃簷C(jī)卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)5位專家對“缸體與配流盤接合面磨損嚴(yán)重”的發(fā)生概率進(jìn)行評估,5位專家能力相當(dāng),故權(quán)重相同,評估意見分別為:小、較小、較小、較小、較小。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]提梁機(jī)液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)可靠性管理方法的探討[J]. 李磊. 中國設(shè)備工程. 2019(06)
[2]基于專家綜合評判的故障樹底事件失效率計(jì)算方法[J]. 劉佳,寇小明,王凱國,李鵬. 水下無人系統(tǒng)學(xué)報(bào). 2018(06)
[3]基于系統(tǒng)思維的施工安全管理可靠性模型與實(shí)證分析[J]. 張偉,張瀟,陳曦,趙挺生. 土木工程與管理學(xué)報(bào). 2018(05)
[4]輪式起重機(jī)起升卷揚(yáng)閉式液壓系統(tǒng)控制研究[J]. 管小興,高宏偉,白林迎,謝賀超. 機(jī)床與液壓. 2018(16)
[5]基于FTA-AHP的數(shù)控磨床主軸系統(tǒng)可靠性分析[J]. 羅靜,陳一凡,張根保. 組合機(jī)床與自動化加工技術(shù). 2018(08)
[6]STP無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估研究[J]. 劉遠(yuǎn)達(dá),曹桂均,楊華昌,馮軍. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(03)
[7]基于故障樹和層次分析法的地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)——以隧道豎井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)為例[J]. 魏丹. 安全與環(huán)境工程. 2018(01)
[8]掘進(jìn)機(jī)截割系統(tǒng)的故障樹-層次分析法診斷分析[J]. 劉強(qiáng),尹同舟,唐秀山,唐至威,楊健健,吳淼. 煤炭科學(xué)技術(shù). 2017(03)
[9]基于FFTA的地鐵盾構(gòu)隧道下穿既有軌道風(fēng)險(xiǎn)評估[J]. 何夢超,吳波,王鳴濤,黃惟. 武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2016(06)
[10]基于模糊集合理論的液壓缸故障樹分析方法研究[J]. 趙海鳴,熊志宏,曾雷,張歡. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(02)
本文編號:2938923
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