本文關(guān)鍵詞：不同曲線半徑下的新老駕駛員駕駛行為特性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)公路路網(wǎng)的逐步完善,公路運(yùn)輸已經(jīng)成為了物資輸送、人員出行的主要選擇。道路交通日益發(fā)展的同時(shí),道路交通的安全問題也值得我們關(guān)注,據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)生在二級(jí)及以下的平曲線雙車道公路的交通事故比例較高,并且與駕駛員主觀認(rèn)知相關(guān)的交通事故占較大比例。針對(duì)道路交通的安全問題,國(guó)內(nèi)外學(xué)者從駕駛行為模型、交通安全風(fēng)險(xiǎn)、彎道軌跡分布特性、彎道速度特性等多個(gè)方向進(jìn)行了研究,但從駕駛員主觀方向,以駕駛員在彎道的駕駛行為為主要研究對(duì)象的相關(guān)研究卻較少,并且尚未從新老駕駛員主觀角度出發(fā),研究新老駕駛員在曲線道路的駕駛行為差異性。而新老駕駛員由于駕駛經(jīng)驗(yàn)的差異,在彎道路段采取的駕駛行為存在差異,且新老駕駛員的交通事故比例也存在差異,因此,深入研究新老駕駛員在曲線道路行駛時(shí)的行為差異十分必要。本文首先分析了彎道路段的道路景觀特點(diǎn)及其對(duì)彎道交通安全的影響,總結(jié)了新老駕駛員在危險(xiǎn)感受方面的主要差異,歸納了彎道道路線性特征和交通特征對(duì)彎道行車安全的主要影響,其次對(duì)車輛的轉(zhuǎn)彎特性、輪胎偏移特性進(jìn)行了分析,分析了車輛在曲線路段運(yùn)行時(shí),側(cè)滑、側(cè)翻的形成機(jī)制,據(jù)此總結(jié)出車輛在曲線路段行駛時(shí)側(cè)向穩(wěn)定性的主要影響因素,最后,通過實(shí)地實(shí)驗(yàn)的方式,組織新老駕駛員實(shí)地駕車實(shí)驗(yàn),采集了新老駕駛員在彎道路段的行駛數(shù)據(jù),選定速度、軌跡、勻速點(diǎn)、加速點(diǎn)、反應(yīng)時(shí)間為研究變量,定量地分析了新老駕駛員在彎道路段的駕駛行為特點(diǎn)。該研究可為駕駛培訓(xùn)、道路線性設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)、事故預(yù)防等提供參考和幫助。
【關(guān)鍵詞】：交通安全 曲線路段 駕駛行為 新老駕駛員 差異性
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.25
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 研究方法及內(nèi)容16-18
• 1.3.1 研究方法16
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.4 技術(shù)路線18-19
• 第2章 彎道路段行駛的安全影響分析19-29
• 2.1 彎道環(huán)境對(duì)行車安全的影響分析19-23
• 2.1.1 彎道特征分析19-20
• 2.1.2 彎道視距分析20-22
• 2.1.3 駕駛員彎道行駛特性分析22-23
• 2.2 駕駛員個(gè)性特征與危險(xiǎn)感受23-26
• 2.2.1 駕駛經(jīng)驗(yàn)與危險(xiǎn)感受23-24
• 2.2.2 性別與危險(xiǎn)感受24
• 2.2.3 人格特質(zhì)與危險(xiǎn)感受24-26
• 2.3 道路特性對(duì)行車安全的影響分析26-28
• 2.3.1 道路線性特征對(duì)行車安全的影響26-27
• 2.3.2 道路交通特征對(duì)行車安全的影響27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 彎道路段車輛運(yùn)行安全性分析29-37
• 3.1 車輛在彎道行駛基礎(chǔ)分析29-31
• 3.1.1 車輛在彎道的轉(zhuǎn)向原理分析29-30
• 3.1.2 輪胎偏移特性分析30-31
• 3.2 車輛在彎道行駛的側(cè)向穩(wěn)定性分析31-35
• 3.2.1 車輛在彎道路段的側(cè)翻臨界狀態(tài)分析31-33
• 3.2.2 曲線路段車輛側(cè)滑分析33-35
• 3.2.3 影響車輛彎道行駛穩(wěn)定性的主要因素35
• 3.3 車輛在彎道行駛事故形態(tài)概述35-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第4章 新老駕駛員彎道行駛特性實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)37-45
• 4.1 實(shí)驗(yàn)總體設(shè)計(jì)37-38
• 4.2 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備38-42
• 4.2.1 實(shí)驗(yàn)人員選取38
• 4.2.2 實(shí)驗(yàn)車輛38
• 4.2.3 實(shí)驗(yàn)時(shí)間38-39
• 4.2.4 實(shí)驗(yàn)路段39
• 4.2.5 實(shí)驗(yàn)主要設(shè)備39-41
• 4.2.6 行駛方向與軌跡41-42
• 4.3 實(shí)驗(yàn)過程42-43
• 4.4 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集方法介紹43-45
• 4.4.1 駕駛員速度及軌跡采集43
• 4.4.2 駕駛員反應(yīng)時(shí)間的采集43-45
• 第5章 新老駕駛員彎道行駛特性分析45-59
• 5.1 差異性分析理論基礎(chǔ)45-47
• 5.1.1 相關(guān)性分析45
• 5.1.2 獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)45-46
• 5.1.3 配對(duì)樣本T檢驗(yàn)46-47
• 5.1.4 列聯(lián)表分析47
• 5.2 新老駕駛員彎道路段行車速度變化規(guī)律47-49
• 5.3 新老駕駛員彎道路段勻速點(diǎn)加速點(diǎn)選擇分析49-53
• 5.3.1 不同半徑彎道勻速點(diǎn)選擇分析49-51
• 5.3.2 不同半徑彎道加速點(diǎn)選擇分析51-53
• 5.4 新老駕駛員彎道行駛軌跡分析53-57
• 5.5 新老駕駛員反應(yīng)時(shí)間特性分析57
• 5.6 總結(jié)57-59
• 第6章 彎道交通運(yùn)行安全特性的提高59-63
• 6.1 新老駕駛員駕駛差異性特性59
• 6.2 駕駛培訓(xùn)手段59-61
• 6.3 道路方面61
• 6.4 車輛方面61-63
• 結(jié)論與展望63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-71
• 攻讀碩士期間發(fā)表論文及科研成果71

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