旅游公路具有區(qū)別于普通公路的獨有特點,因此設計旅游公路時應根據其特點有針對性地進行設計。文章就山區(qū)旅游公路的特點和設計要點進行了總結,并以貴州一山區(qū)旅游公路為例,詳細分析了回頭曲線在地形受限、展線困難路段的平、縱、橫設計要點及組合設計要求。 

【文章來源】：公路. 2020年07期 北大核心

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

山區(qū)旅游公路地形平面

回頭曲線的核心單元是回頭彎（主曲線），如圖2所示。對于常規(guī)的回頭曲線，其主曲線宜與輔曲線相連，尤其是上層路線接“回頭彎”設置的輔曲線，作為過渡性曲線，能使前后線形連續(xù)、均勻，避免大下坡路段的高指標平面線形與小半徑回頭曲線直接相接，造成線形突變，形成安全隱患。當地形受限，需要連續(xù)設置回頭曲線，且回頭曲線之間距離接近最小回頭曲線間距時，如果駕駛員能明確判斷前方的回頭曲線，且車輛一直處于低速狀態(tài)，可根據地形、地物條件選線，不設置輔曲線。

山區(qū)旅游公路連續(xù)回頭曲線平面

【參考文獻】：
期刊論文
[1]山區(qū)低等級公路提級改造設計思考[J]. 鈕志林,王學峰.  公路. 2019(10)
[2]淺談公路回頭曲線的設計[J]. 方國濤.  北方交通. 2015(06)



本文編號：2937546