旅游公路具有區(qū)別于普通公路的獨(dú)有特點(diǎn),因此設(shè)計(jì)旅游公路時(shí)應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)有針對性地進(jìn)行設(shè)計(jì)。文章就山區(qū)旅游公路的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),并以貴州一山區(qū)旅游公路為例,詳細(xì)分析了回頭曲線在地形受限、展線困難路段的平、縱、橫設(shè)計(jì)要點(diǎn)及組合設(shè)計(jì)要求。 

【文章來源】：公路. 2020年07期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

山區(qū)旅游公路地形平面

回頭曲線的核心單元是回頭彎（主曲線），如圖2所示。對于常規(guī)的回頭曲線，其主曲線宜與輔曲線相連，尤其是上層路線接“回頭彎”設(shè)置的輔曲線，作為過渡性曲線，能使前后線形連續(xù)、均勻，避免大下坡路段的高指標(biāo)平面線形與小半徑回頭曲線直接相接，造成線形突變，形成安全隱患。當(dāng)?shù)匦问芟�，需要連續(xù)設(shè)置回頭曲線，且回頭曲線之間距離接近最小回頭曲線間距時(shí)，如果駕駛員能明確判斷前方的回頭曲線，且車輛一直處于低速狀態(tài)，可根據(jù)地形、地物條件選線，不設(shè)置輔曲線。

山區(qū)旅游公路連續(xù)回頭曲線平面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]山區(qū)低等級(jí)公路提級(jí)改造設(shè)計(jì)思考[J]. 鈕志林,王學(xué)峰.  公路. 2019(10)
[2]淺談公路回頭曲線的設(shè)計(jì)[J]. 方國濤.  北方交通. 2015(06)



本文編號(hào)：2937546