發(fā)布時間：2020-12-24 09:41

　　為了研究低溫凍土地區(qū)軟土路基蠕變變形規(guī)律,考慮低溫和含水率對軟土路基蠕變特性的影響,結(jié)合KBurgers-MC模型,建立了軟土路基的蠕變損傷本構(gòu)模型。利用C++語言編寫了蠕變損傷模型動態(tài)鏈接庫文件,通過FLAC^3D軟件對東港高速公路軟土路基蠕變進(jìn)行數(shù)值計算,計算結(jié)果表明:樁長對軟土路基蠕變沉降有著重要的影響,增加樁長后軟土路基蠕變沉降量、蠕變速率和塑性區(qū)明顯減小;低溫環(huán)境下含水狀態(tài)的路基蠕變沉降值小于干燥狀態(tài),然而當(dāng)含水率超過一定界限時路基會發(fā)生凍脹現(xiàn)象,導(dǎo)致蠕變沉降量增大;路基的蠕變速率隨著溫度的升高逐漸增大。將現(xiàn)場監(jiān)測與數(shù)值計算結(jié)果進(jìn)行比較,驗(yàn)證了數(shù)值計算的準(zhǔn)確性,研究結(jié)果對于北方沿海軟土路基蠕變沉降的防治具有指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：公路工程. 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

軟土路基K2+400地層分布

研究表明[12-14],溫度、含水率和加載應(yīng)力對巖土體蠕變性能有著重要的影響,在三者耦合作用下巖土體發(fā)生損傷劣化,因此引入了非線性黏性元件表征這些因素的影響,如圖2所示。非線性黏性元件應(yīng)變速率表達(dá)式為:

將Burgers模型、Mohr-Coulomb塑性原件與非線性損傷黏性元件串聯(lián),建立了一個考慮低溫含水狀態(tài)的巖土體蠕變損傷本構(gòu)模型,簡稱THB模型,如圖3所示。圖中E1、E2是Burgers模型中彈性模量;η1、η2是Burgers模型中黏滯系數(shù);σs為巖土體屈服應(yīng)力。THB模型的本構(gòu)方程描述如下:

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2935427