為解決目前隧道中硫化氫有毒氣體防護(hù)無規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可依、防護(hù)措施單一(通風(fēng)稀釋)或過度防護(hù)等問題,針對(duì)隧道空間較封閉和不能長時(shí)間停工等特點(diǎn),依據(jù)隧道最大通風(fēng)風(fēng)速和其他行業(yè)硫化氫作業(yè)環(huán)境濃度,首次提出了隧道內(nèi)硫化氫按絕對(duì)涌出量為指標(biāo)的分級(jí)防護(hù)體系,并在米倉山隧道中得到成功運(yùn)用。當(dāng)隧道內(nèi)硫化氫氣體絕對(duì)涌出量每分鐘小于25 L時(shí)為Ⅰ級(jí)防護(hù),采取通風(fēng)稀釋、超前鉆孔探測、硫化氫檢測和結(jié)構(gòu)封堵等措施;當(dāng)隧道內(nèi)硫化氫氣體絕對(duì)涌出量每分鐘在25 L和78 L之間時(shí)為Ⅱ級(jí)防護(hù),在Ⅰ級(jí)防護(hù)的基礎(chǔ)上增加個(gè)體防護(hù)措施,必要時(shí)可在含硫化氫氣體地層中鉆孔預(yù)排放和注入堿液吸收;當(dāng)隧道內(nèi)硫化氫氣體絕對(duì)涌出量每分鐘大于78 L時(shí)為Ⅲ級(jí)防護(hù),須短暫停工躲避,工人向含硫化氫氣體地層中注入堿液和增加鉆孔排放時(shí)應(yīng)佩戴全面罩?jǐn)y氣式或供氣式空氣呼吸器。研究成果為今后含硫化氫氣體隧道的修建和制訂行業(yè)規(guī)范提供技術(shù)支撐。 

【文章來源】：地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

米倉山隧道通風(fēng)總體布置圖

米倉山隧道縱坡采用人字坡，里程0～1.6 km圍巖為寒武系石牌組粉砂巖、頁巖夾煤線，含瓦斯和硫化氫等有害氣體，以IV級(jí)和V級(jí)圍巖為主[21]，縱斷面如圖2所示。2.1 硫化氫氣體防護(hù)現(xiàn)狀

米倉山隧道進(jìn)口漢中端為含煤線低瓦斯地層，局部段落伴隨硫化氫氣體涌出，采用超前鉆孔探測、單根?1 800 mm風(fēng)管連續(xù)通風(fēng)、硫化氫監(jiān)測和襯砌結(jié)構(gòu)防水板全封閉措施，即I級(jí)防護(hù)，監(jiān)測涌出硫化氫氣體最高濃度均小于6.6 ppm。2015年3月6日，左洞開挖至ZK40+626(進(jìn)洞約900 m)，右洞開挖至K40+857段監(jiān)測硫化氫有毒氣體突然增加，隧道內(nèi)實(shí)測硫化氫氣體情況如圖3和表6所示，造成洞內(nèi)作業(yè)人員出現(xiàn)眼睛紅腫和視力模糊等現(xiàn)象。3月6日之后，涌出量持續(xù)增加，在現(xiàn)有通風(fēng)條件下，濃度相繼超過6.6 ppm和20 ppm，最大值達(dá)到了73.1 ppm，絕對(duì)涌出量由67.8 L/min增加至262.5 L/min，正常連續(xù)通風(fēng)均不能把硫化氫濃度降低至6.6 ppm以下，隧道無法正常施工，有必要增加防護(hù)措施。經(jīng)研究，方案1:增加一倍的通風(fēng)配置，方案2:增加個(gè)體防護(hù)和注入堿液吸收措施，經(jīng)方案比選，由于增加一根?1 800 mm風(fēng)管對(duì)施工影響較大且費(fèi)用較高，因此采用方案二，即上述研究成果的分級(jí)防護(hù)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2934225