發(fā)布時間：2020-12-21 07:08

　　武漢青山長江公路大橋主橋為主跨938m的雙塔雙索面全飄浮體系斜拉橋,采用平行鋼絲（PWS）斜拉索,空間雙索面扇形布置,全橋共252根,單根最長503.435m、最重60.499t。針對該橋超長、超大規(guī)格PWS斜拉索的安裝牽引力大、牽引力控制難度大等難點,在考慮主梁剛度較低、牽引時塔梁錨固點坐標變化的情況下,提出了斜拉索牽引力優(yōu)化計算方法,提高了計算精度;斜拉索采用軟硬組合牽引方法施工（硬牽引采用1.6m長的主拉桿+1.0m長的副拉桿,軟牽引采用1束19根Φ15.24mm、長25m、軟牽引力1 900kN的鋼絞線）,經(jīng)塔梁錨固結構張拉空間分析后選擇在塔端牽引;主、邊跨軟硬組合牽引對稱同步進行,并采用自動控制連續(xù)千斤頂作為軟牽引動力設備,提高了施工效率。 

【文章來源】：橋梁建設. 2020年S1期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

軟牽引自動控制連續(xù)千斤頂施工

塔端軟硬組合牽引工作示意

武漢青山長江公路大橋主橋橋型布置

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2929422