發(fā)布時(shí)間：2020-12-20 13:43

　　在區(qū)域土層變形和局部土層變形的影響下,地鐵產(chǎn)生了嚴(yán)重的不均勻變形。本文以上海地鐵縱向變形數(shù)據(jù)、區(qū)域土層變形數(shù)據(jù)和70個(gè)基坑附近地鐵數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),首先分析地鐵變形特征和趨勢,然后研究區(qū)域土層變形對地鐵變形的影響,接著探索基坑引起局部土層變形對地鐵變形的影響,最后結(jié)合絕對沉降、變形速率、曲率半徑和相對彎曲4個(gè)指標(biāo),使用風(fēng)險(xiǎn)程度值和風(fēng)險(xiǎn)等級評估模型對地鐵變形安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。本文主要的內(nèi)容和結(jié)論如下:(1)通過對地鐵變形數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,闡明了地鐵不同時(shí)間和空間的變形特征和趨勢。結(jié)果表明:地鐵在不同的區(qū)域有不同的變形特征,主要受到區(qū)域土層變形和局部土層變形的影響。在2008年12月之前,地鐵以沉降為主,沉降速率逐漸減小;之后,地鐵以隆起為主,隆起速率先增大后減小。(2)基于地鐵和區(qū)域土層變形數(shù)據(jù),闡明了地鐵沉降、隆起和不同區(qū)域地鐵變形差異的原因。結(jié)果表明:地鐵變形主要受到地鐵下部土層的影響。地鐵下部的第一、二、三和五承壓含水層呈現(xiàn)彈性變形,第四承壓含水層呈現(xiàn)彈塑性、塑形變形。弱透水層主要呈現(xiàn)壓縮變形,局部區(qū)域出現(xiàn)膨脹變形。地鐵沉降的原因是以第四承壓含水層為主的壓縮土層的壓縮量大于膨脹量。地鐵隆起的... 

【文章來源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：143 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

開挖深度無量綱化后的墻后地表沉降分布[52]

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文142.2地質(zhì)環(huán)境背景2.2.1水文地質(zhì)條件上海地區(qū)地下含水層較為豐富，按照土體形成的成因類型、地質(zhì)時(shí)代和水動(dòng)力條件，第四系松散巖類孔隙含水層可以劃分為三大含水巖組和七大含水層，即：全新統(tǒng)潛水含水層（A）和微承壓含水層（B），上、中更新統(tǒng)第一（Ⅰ）、二（Ⅱ）、三（Ⅲ）承壓含水層和下更新統(tǒng)第四（Ⅳ）、五（Ⅴ）承壓含水層，相對位置如圖2-2所示。圖2-2上海市水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖[104]Fig.2-2CharacteristicsofhydrogeologicalstructureinShanghai(1)潛水含水層、微承壓含水層潛水含水層可以分為兩種類型，分別是分布在上部粘性土的潛水含水層和分布在下部砂性土的潛水含水層，含水層厚度在1～20m，主要分布在上海的西南部和東南部地區(qū)。潛水含水層富水性較差，單井涌水量一般小于10m3/日（口徑500m，降深2m，下同），容易受到大氣降水和地表水的影響。

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文16泛。根據(jù)沉積類型主要分為上、下兩層，上層頂面埋深一般160～180m，厚20～30m，下層頂面埋深一般200～220m，厚10～20m。含水層巖性以灰色細(xì)砂、中粗砂為主，富水性較好，大部分地區(qū)單井涌水量可以超過1000m3/d，甚至?xí)哌_(dá)3000m3/d，古河道地帶的單井用水量達(dá)到3000～5000m3/d。該含水層是上海地區(qū)開發(fā)利用程度最大的含水層次，也是主要的回灌層，對上海地區(qū)地面沉降有重要的影響。(6)第五承壓含水層第五承壓含水層為早更新世早期河流相沉積物，主要分布在青浦重固、北新涇—南匯縣城一線以北、以東的溝谷凹陷地區(qū)，受基巖控制明顯，呈西南向東北傾伏趨勢，是區(qū)內(nèi)埋藏最深、水量較貧乏的含水層。該含水層頂面埋深一般250～280m，底板埋深300～320m，在凹陷中心達(dá)330～350m，含水層厚薄不均，島域區(qū)富水性為1000～3000m3/d，陸域地區(qū)則以100～1000m3/d為主。該含水層開發(fā)利用程度也較高，是上海地區(qū)主要的采灌層。2.2.2工程地質(zhì)條件上海地區(qū)對工程影響較大的土層主要集中在地表下75m以內(nèi)的區(qū)段，該區(qū)段地層主要由濱�！獪\海相的粘性土與砂性土組成，有多個(gè)工程地質(zhì)層（如圖2-3所示），主要包括全新統(tǒng)河口－濱海相的表土層（②1）、②3砂粉性土層，濱海－淺海相的軟土層（③、④），濱海、溺谷相的粘夾砂性土層（⑤），上更新統(tǒng)湖沼相的第一硬土層（⑥），河流相砂粉性土層（⑦），濱海相的粘夾砂性土層（⑧）和河流相的砂土層（⑨）。圖2-3上海市工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖[104]Fig.2-3CharacteristicsofengineeringgeologicalstructureinShanghai

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2927967