支撐式支擋結(jié)構(gòu)因其對基坑變形有較好的控制效果,在深基坑工程中被廣泛應用。雖然目前總體上已有較為完善的理論基礎和施工技術(shù),但關于鋼管內(nèi)支撐合理的預加軸力范圍研究尚少,且對于土質(zhì)條件較好的地區(qū),相關規(guī)范給定的偏大的預加軸力反而使支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力增大,不僅造成材料浪費,有時甚至人為增大工程風險�；谶@種情況,選擇鄭州市軌道交通4號線如意湖北站基坑工程標準段為研究實例,探索鋼管內(nèi)支撐預加軸力合理范圍。實例工程基坑采用地下連續(xù)墻與內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu),標準段內(nèi)共設4道內(nèi)支撐,其中第1、3道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土內(nèi)支撐,第2、4道為鋼管內(nèi)支撐。通過現(xiàn)場試驗和有限元模擬等方法,對不同幅值鋼管內(nèi)支撐預加軸力下支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形進行了研究,主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:(1)在實例工程基坑中選取6個試驗斷面,分別對各試驗斷面中第2、4道鋼管內(nèi)支撐施加不同的預加軸力,對比分析了不同預加軸力下各內(nèi)支撐軸力、地下連續(xù)墻變形以及地表沉降的發(fā)展規(guī)律。試驗結(jié)果表明:在基坑深部,第3道鋼筋混凝土內(nèi)支撐在限制基坑變形方面具有重要作用;履帶吊車作業(yè)區(qū)域附近地下連續(xù)墻深層水平位移明顯增大;墻后被支護土體最大深層水平位移小于地下連續(xù)墻;地下連續(xù)... 

【文章來源】：鄭州大學河南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

某工程地下連續(xù)墻施工現(xiàn)場

圖 1.1 某工程地下連續(xù)墻施工現(xiàn)場筋混凝土內(nèi)支撐，鋼管內(nèi)支撐施工更加方便，且了施工成本�，F(xiàn)場實際施工中，鋼管內(nèi)支撐的架放至指定位置、螺栓連接（焊接）、施加預應力鋼圍檁和活絡頭使用，鋼圍檁固定在排樁或地下?lián)我欢伺c鋼圍檁焊接在一起，另一端（活絡頭）應力施加完成后，及時將活絡頭鎖定，至此鋼管如圖 1.2 所示。鋼管內(nèi)支撐雖然施工方便且成本較小，施工時其間距不能像鋼筋混凝土內(nèi)支撐那業(yè)空間，對土方工程施工速度有一定的影響。

運用 ABAQUS 進行基坑開內(nèi)支撐剛度對基坑變形的影響規(guī)律。用 ABAQUS 對基坑開挖和支護過程進行挖過程中的應力應變規(guī)律。 ABAQUS 建立了三維基坑降水開挖有限結(jié)構(gòu)參數(shù)不同引起的基坑變形規(guī)律。學者對深基坑支護結(jié)構(gòu)進行了研究，但地實際基坑尺寸以及支護結(jié)構(gòu)所用材料等的施工方案的不同。同時由于支護結(jié)構(gòu)對基的結(jié)果，也使得支護結(jié)構(gòu)具有了一定的空題尚未解決，導致工程實踐中基坑事故頻山湘湖段地鐵站因鋼管內(nèi)支撐失穩(wěn)破壞，周邊交通癱瘓，房屋倒塌。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]不同開挖深度下基坑樁——撐式支護結(jié)構(gòu)研究[J]. 吳劍鋒.  鐵道工程學報. 2013(10)
[2]“二元”基坑中內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)的三維數(shù)值分析與監(jiān)測[J]. 劉紅軍,孫璽,姜德鴻.  中國海洋大學學報(自然科學版). 2012(09)
[3]考慮基坑開挖寬度的桿系有限元算法及試驗研究[J]. 王洪新,孫玉永.  巖土力學. 2012(09)
[4]考慮K0固結(jié)的軟土基坑工程三維非線性有限元分析[J]. 陳林靖,戴自航,劉志偉.  巖土力學. 2011(12)
[5]內(nèi)支撐位置優(yōu)化在城際軌道深基坑施工中的應用[J]. 雍毅.  公路. 2011(07)
[6]土釘墻開挖性狀的有限元分析[J]. 葉俊能,王立峰.  巖土力學. 2009(S2)
[7]地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形規(guī)律監(jiān)測研究[J]. 任建喜,馮曉光,劉慧,秦杏春.  鐵道工程學報. 2009(03)
[8]地下連續(xù)墻的有限元數(shù)值計算簡化模型[J]. 姜忻良,徐炳偉.  巖土工程學報. 2008(S1)
[9]上海地區(qū)深基坑工程中地下連續(xù)墻的變形性狀[J]. 徐中華,王建華,王衛(wèi)東.  土木工程學報. 2008(08)
[10]福州地區(qū)深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形引起的地表沉降分析[J]. 王世杰.  福建建筑. 2008(03)

碩士論文
[1]基坑樁錨支護數(shù)值模擬及支護參數(shù)設計研究[D]. 潘海洋.蘭州大學 2018
[2]常州地鐵換乘站深大基坑降水開挖變形規(guī)律分析研究[D]. 孫川.東南大學 2017
[3]基坑工程樁撐支護體系施工全過程現(xiàn)場監(jiān)測與分析[D]. 趙笑鵬.鄭州大學 2017
[4]地鐵車站深基坑開挖變形監(jiān)測與數(shù)值模擬[D]. 康家惠.湘潭大學 2016
[5]鋼支撐預加軸力對基坑形變影響分析及其優(yōu)化設計[D]. 李友友.中國地質(zhì)大學(北京) 2016
[6]深基坑開挖對周邊環(huán)境的影響分析[D]. 謝云歡.東華理工大學 2015
[7]排樁復合土釘支護體系變形及穩(wěn)定性計算方法研究[D]. 馬鍇.鄭州大學 2015
[8]支撐軸力對基坑穿越工程安全性影響研究[D]. 劉備.中國礦業(yè)大學 2014
[9]蘭州地鐵深基坑支護結(jié)構(gòu)及開挖方案研究[D]. 李婧.蘭州理工大學 2014
[10]內(nèi)支撐支護基坑開挖有限元模擬研究[D]. 梁海濤.長安大學 2014



本文編號：2927252