探討了基于CBE和CDIO理念的智能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革,強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心,以職業(yè)崗位職責(zé)能力為導(dǎo)向,并基于校企聯(lián)合開發(fā)的智能交通實(shí)踐教學(xué)平臺(tái),對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行了項(xiàng)目化設(shè)計(jì)。文章以智能交通出行需求與分布預(yù)測(cè)實(shí)驗(yàn)為例,按構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行四階段詳細(xì)介紹了設(shè)計(jì)過程。 

【文章來源】：實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理. 2020年11期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

智能交通領(lǐng)域人才崗位需求

“智能運(yùn)輸系統(tǒng)”課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)所使用的“智能交通系統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)”如圖2所示。智能交通系統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，是以先進(jìn)的無線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)射頻識(shí)別技術(shù)[11]、傳感器技術(shù)、VR虛擬仿真技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及嵌入式交通分析軟件TransCAD和VISSIM[12]等構(gòu)建的城市交通系統(tǒng)場(chǎng)景虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)和智能交通控制系統(tǒng)。該實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)通過道路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)及停車數(shù)據(jù)參數(shù)等信息，并經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到智能交通實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)主控器，由實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示并進(jìn)行分析計(jì)算處理，再根據(jù)交通狀況自適應(yīng)調(diào)節(jié)交通設(shè)備控制系統(tǒng)，以滿足最佳的交通運(yùn)輸條件。學(xué)習(xí)者能夠通過該實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)快速學(xué)習(xí)智能交通系統(tǒng)行車避讓技術(shù)、先進(jìn)公交系統(tǒng)控制技術(shù)、智能交通GPS定位技術(shù)[13]、智能交通物流技術(shù)、智能交通出行需求技術(shù)、交通分布預(yù)測(cè)技術(shù)、先進(jìn)交通管理技術(shù)、智能交通信號(hào)燈控制技術(shù)及車輛視頻監(jiān)控技術(shù)[10]等。2.2實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容構(gòu)建

(4）交通分布預(yù)測(cè)程序設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)交通分布預(yù)測(cè)軟件程序，通過調(diào)試訓(xùn)練提高分布預(yù)測(cè)精度，并對(duì)實(shí)時(shí)交通分布情況數(shù)據(jù)加以分析，優(yōu)化完善程序設(shè)計(jì)，達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。具體程序設(shè)計(jì)流程圖如圖3所示。根據(jù)此流程圖，設(shè)計(jì)出行需求數(shù)據(jù)加載程序、交通分布預(yù)測(cè)子程序、優(yōu)化算法程序、TransCAD出行分布需求效果圖構(gòu)建程序等。此設(shè)計(jì)程序只給出了提示，需要學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)進(jìn)行算法設(shè)計(jì)，提升學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。3.4運(yùn)行（operate）：考核評(píng)價(jià)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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